阿斯顿·马丁AMR22
維基百科,自由的 encyclopedia
阿斯顿·马丁AMR22是2022年一级方程式世界锦标赛阿斯顿·马丁车队的比賽用車[3]。由阿斯顿·马丁车队在安德魯·葛林(英语:Andrew Green (Formula One))指導下设计和制造的一级方程式赛车,是阿斯顿·马丁在2022年新技術規則下第一款的一級方程式賽車。[4],由塞巴斯蒂安·維泰爾和蘭斯·斯托爾駕駛。[5][6]維泰爾在2022年巴林大獎賽賽前2019冠状病毒病核酸检测呈阳性,因此尼可拉斯·賀根堡將取代他參與賽季開幕戰。[7] 及後的沙特阿拉伯大獎賽塞巴斯蒂安·維泰爾仍然無法趕及出賽,因此他的席位繼續由尼可拉斯·賀根堡接替。[8]沙特阿拉伯国家石油公司將作為新的冠名贊助商[9]。AMR22在2022年巴林大獎賽上首次參賽。
事实速览 類別, 製造商 ...
塞巴斯蒂安·維泰爾在2022年英國大獎賽上駕駛AMR22 | |||||||||||
類別 | 一级方程式赛车 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
製造商 | 阿斯顿·马丁车队 | ||||||||||
設計師 | 安德魯·葛林(英语:Andrew Green (Formula One))(技術總監) Akio Haga (總設計師) Ian Hall (總設計師) Bruce Eddington (複合材料總工程師) Dan Carpenter (總工程師-機械設計) Andrew Brown ( 研發主管) Craig Gardiner (車輛性能主管) Jonathan Marshall (賽車科學負責人) Simon Phillips (空氣動力學主管) Guru Johl (首席空氣動力學家) | ||||||||||
前任 | 阿斯顿·马丁AMR21 | ||||||||||
技術參數[1] | |||||||||||
底盤 | 碳纖維複合材料以及Halo | ||||||||||
前懸吊 | 操作內側扭杆和阻尼系統的碳纖維叉骨和推桿懸架元件 | ||||||||||
後懸吊 | 操作內側扭杆和阻尼系統的碳纖維叉骨和拉桿懸架元件 | ||||||||||
寬度 | 2000毫米 | ||||||||||
軸距 | 3600毫米 | ||||||||||
发动机 | 梅赛德斯-AMGF1 M13 E 1.6公升缸内直喷V6(90°) 渦輪增壓引擎受限至15,000rpm中置,後輪驅動佈局 | ||||||||||
电动机 | 梅赛德斯-AMG 动能和熱能(英语:Exhaust heat recovery system)回收系统 FIA標準ECU和FIA認證電子電氣系統 | ||||||||||
變速器 | 8個檔 + 1個倒向檔順序無縫 半自動 換擋撥片帶差速器和多片限滑離合器 | ||||||||||
重量 | 798公斤 | ||||||||||
燃料 | 馬石油 Primax E10[2] | ||||||||||
潤滑劑 | 馬石油 Tutela | ||||||||||
輪胎 | 倍耐力 P Zero (乾地) 倍耐力 Cinturato (濕地) | ||||||||||
參賽歷史 | |||||||||||
著名的 參賽車隊 | 奧斯頓·馬丁阿美高知特F1車隊 | ||||||||||
著名的 參賽車手 | 5. 塞巴斯蒂安·維泰爾 18. 蘭斯·斯托爾 27. 尼可·賀根堡 | ||||||||||
首次參賽 | 2022年巴林大獎賽 | ||||||||||
最後參賽 | 2024年加拿大大奖赛 | ||||||||||
| |||||||||||
製造商 世界冠軍 | 0 | ||||||||||
車手 世界冠軍 | 0 |
关闭