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郊外線(朝鮮語:교외선/郊外線 Gyooe seon */?)是韓國的一條鐵路路線,由韓國鐵道公社營運。路線由京畿道高阳市的京義線陵谷站至議政府市的京元線議政府站,總長度31.8公里。
郊外線除陵谷 - 大谷与京義線共线区间外,全线为單線雙向行車,未电气化。2004年以前提供客运服务,当时名称为“首尔郊外線”,停止客运服务后改称“郊外線”。
在首尔北方建设京義線与京元線连接线,沟通京義線与中央线、让京元線列车绕过市区直抵京義線水色车辆基地的构想,在朝鮮日治時期就已提出,1944年2月开始相关建设,但在朝鮮独立前该线路未能完工。[2]
目前的郊外線是在1959年以陵議線名称动工,1961年7月10日陵谷 - 佳陵[3]間開通,1963年8月20日佳陵 - 議政府間開通后全線開業。開業当初設定了首尔 - (经京義線) - 陵谷 - (经郊外線) - 議政府 - (经京元線)- 首尔环状运行的旅客列車。1986年由于首都圈電鐵1號線经由京元線延伸議政府站,郊外線缩短为首尔 - (经京義線) - 陵谷 - (经郊外線) - 議政府,不再环状运行。郊外線旅客列车一直是以柴聯車运行,1997年以前由韓國鐵道通勤型柴油動車組担当,从1997年开始使用3辆编成的韩国铁道9501系柴油动车组运行。
郊外線全线均位於首爾北郊,但由於靠近北朝鮮沿线有多個韓國軍隊的軍事基地,該地區被視為限制開發區,因此儘管位於首爾附近,但該地區周圍都是鄉村和荒野,人口極少旅客也很少。另一方面,由於保留了自然風光,預計可供观光使用,因此從1994年8月12日起,使用中國製造的上游型蒸汽机车 (韩国称为韩国铁道901型蒸汽机车)在假日運行观光列车,但由於1997年亞洲金融風暴以及蒸汽机车的維護困難, 觀光列車於2000年5月15日取消營運。此外,图定客運列車服務因為沿線開發受到限制,預計客流量不會增加,於2004 年3月31日随着統一號廢止而結束。此後,郊外線上只有貨運列車运行,目的是向沿線軍事基地運送物資,但货运运输也於2013年10月結束,因此該線路實際上进入休止状态。
針對這種情況,自2010年代以來,沿線地方政府一直在遊說中央政府重啟郊外線的客運服务,並一度提出了郊外線复线電氣化、与首都圈電鐵3號線直通運行的設想。[4][5]但由於成本效益不佳,具體發展計畫長期沒有進展。[6]2021年8月,恢復客運的具體方案終於敲定,根據公佈的計劃,由韓國鐵道公社營運,但沿線地方政府將承擔營運費用。列车僅在郊外線区间运行,將使用柴聯車,每天开行34趟列车;大谷・元陵・日迎・長興・松湫・議政府将恢复运行,大井・三陵・碧蹄・温陵不开放,预计2024年恢复运行。[7]
中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 接續路線 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
陵谷 | 능곡 | Neunggok | 京義線 (●首都圈電鐵京義·中央線) 西海線 (●首都圈電鐵西海線) |
0.0 | 0.0 | 京畿道 | 高陽市 |
大谷 | 대곡 | Daegok | 一山線 (●首都圈電鐵3號線) 京義線 (●首都圈電鐵京義·中央線) 西海線 (●首都圈電鐵西海線) |
1.5 | 1.5 | ||
大井 | 대정 | Daejeong | 1.3 | 2.8 | |||
元陵 | 원릉 | Wolleung | 2.9 | 5.7 | |||
三陵 | 삼릉 | Samneung | 2.1 | 7.8 | |||
碧蹄 | 벽제 | Byeokje | 4.2 | 12.0 | |||
日迎 | 일영 | Iryeong | 4.7 | 16.7 | 楊州市 | ||
長興 | 장흥 | Jangheung | 2.4 | 19.1 | |||
溫陵 | 온릉 | Olleung | 0.8 | 19.9 | |||
松湫 | 송추 | Songchu | 3.2 | 23.1 | |||
議政府 | 의정부 | Uijeongbu | 京元線(●首都圈電鐵1號線) | 8.7 | 31.8 | 議政府市 |
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