速霸陸Alcyone
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速霸陸Alcyone(日语:スバル・アルシオーネ)為日本富士重工業於1985年至1991年之間製造發售的雙門轎跑車,外銷澳洲和紐西蘭的車名為速霸陸Vortex,外銷北美洲的車名則為速霸陸XT(搭載EA82型水平對臥四缸引擎)和速霸陸XT6(搭載ER27型水平對臥六缸引擎)。
車名「Alcyone」來自昴宿星團中金牛座最明亮的恆星昴宿六,後繼車型則為速霸陸Alcyone SVX。
歷史與概要
速霸陸Alcyone | |
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概览 | |
制造商 | 富士重工業 |
别称 | 速霸陸Vortex(澳洲、紐西蘭) 速霸陸XT/XT6(北美洲) |
生产日期 | 1985年6月-1991年1月 |
设计师 | 碇穹一 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 緊湊型跑車 |
車體風格 | 双门轎跑車 |
动力布局 | 前置前驱、前置四驱 |
动力系统 | |
引擎 | 1.8升水平對臥四缸 (代号EA82)引擎 1.8升水平對臥四缸 (代号EA82T)渦輪增壓引擎 2.7升水平對臥四缸SOHC (代号ER27)引擎 |
变速器 | 5速手动变速箱、3/4速自动变速箱 |
规格 | |
轴距 | 2,465mm |
长度 | 4,450mm |
宽度 | 1,690mm |
高度 | 1,335mm |
整备质量 | 1,130kg |
年表 | |
後繼車型 | 速霸陸Alcyone SVX |
早先于1985年1月在美國底特律車展公開亮相,《紐約時報》讚譽為「爵士風格的設計」。
以航空业起家的富士重工業努力打造其外型設計,強調空氣動力學,風阻係數达0.29。軸距雖然達到2,465mm,但C柱傾斜的角度過大,使得第二排座位的乘坐空間受到侷限,于1985年2月以速霸陸XT的車名在美國上市,日本市場则在1985年6月7日發售。
内饰上,Alcyone具有左右非對稱式方向盤[1]、以駕駛者為主的中控台、集中在儀表板兩側的功能鍵、桶型賽車座椅、類戰鬥機的排檔桿等設計,在當時极为大膽前衛。
動力而言,美規具有1.8升水平對臥四缸(自然吸气,单顶置凸轮轴,代号EA82)引擎、1.8升水平對臥四缸(代号EA82T)渦輪增壓引擎兩種選擇,日規則僅配置EA82T型引擎。搭载5速手動变速箱或3/4速自動变速箱,分前輪驅動或四輪驅動两种款式。
1985年9月22日,随着美、日、英、法、西德等五國簽訂《廣場協議》,日圓大幅升值,Alcyone的外銷競爭力大失。富士重工業为此临时基于EA82型水平對臥四缸引擎擴缸成2.7升水平對臥六缸的ER27型引擎,推出「速霸陸ACX-Ⅱ」概念車,于同年11月的第26屆東京車展展出。
1987年7月4日的小改款后,「速霸陸ACX-Ⅱ」概念車正式量產,搭載具有EGI燃料噴射裝置的2.7升水平對臥四缸(单顶置凸轮轴,代号ER27)引擎、可調整車身高度的EP-S電子氣壓式懸吊系統((英文)Electro-Pneumatic Suspension之縮寫,(日語)エレクトロ・ニューマチック・サスペンション)、「CYBRID」動力方向盤、ABS防鎖死煞車系統、E-4AT電子式四速自動变速箱(為All Range Electro 4-speed Automatic Transmission之縮寫)等先進配備。
ACT-4電子式前後扭力分配系統(Electro Active Torque-Split之縮寫),是一種以電子控制前後扭力分配的全時四輪驅動系統(亦即電子控制式MP-T),可藉由中央耦合差速器的控制,平常駕駛時90%的動力會輸出給前輪以節省油耗,遇到打滑時則以前、後輪各50%的比例傳輸動力。
1989年2月變更車色。隨著銷售量逐漸下滑,開始採接單生產方式,1991年1月停產,共計在全球銷售了98,918輛。
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XT6車頭
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XT6車尾
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EA82型水平對臥四缸引擎
參見
外部連結
參考資料
- 《スバルデザイナー放浪記―団塊世代への伝言「スバルの車造り」》,碇穹一著,群馬出版センター ,2006年12月,ISBN 978-4906366439。
- AutoNet:日本名車系列(103)-SUBARU Alcyone(1985)
- 參看(日語)カローラ、アコード、シルビア…超個性的なステアリングの国産車9連発 (页面存档备份,存于互联网档案馆),「左右非対称ステアリング」之段落。