此條目介紹的是臺鐵縱貫線上的鐵路車站。关于日本同名為追分或名稱相近的車站,请见「
追分站」。
追分車站位於臺中市大肚區,為臺灣鐵路公司海岸線、成追線的鐵路車站。是海線五寶之一。
事实速览 追分車站Zhuifen StationJhueifen(2003年-2009年)Chuifen(戰後-2003年)Oiwake[1](1922年-1945年), 位置 ...
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縱貫鐵路(海線)追分車站 |
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位置 | 臺灣臺中市大肚區王田里追分街13號 |
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建成时间 | 1922年 |
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官方名称 | 縱貫鐵路(海線)追分車站 |
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類型 | 登錄等級:直轄市定古蹟 登錄種類:車站 |
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詳細登錄資料 |
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关闭
本站為日治時期之木造車站,曾為臺中縣縣定古蹟,今為臺中市市定古蹟。站名「追分」(日语:追分/おいわけ oiwake */? [1])為日語漢字之詞彙,意為「分岐路」[3],因早期縱貫線行至追分這裡之後路線開始分歧,其中一邊繼續沿海岸線通往彰化,另一邊則經成追線通往山線之成功車站,形成三角線而得名;而在日本本土也有多個因為相同緣故而命名為「追分」的車站存在[3]。除了站名的淵源之外,本站也因販售「追分-成功」紀念車票而聞名,其餘票證一律使用電腦連線售票系統發售。
本站現為三等站,僅停靠區間車及部分加班區間快車[4]。站內亦設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章,供旅客蓋戳留念。
- 1920年12月25日:海岸線(海線)自臺中線(山線)王田驛(今成功車站)首先通車至清水,稱為「王田支線」[5]。
- 1922年10月11日:海岸線(海線)全線通車,另設追分驛(本站)直通彰化。[1]「王田驛=追分驛」間的路段,即成為今天的成追線。
- 2015年6月30日:啟用多卡通刷卡機。
- 2022年12月,台鐵成追線雙軌化最後一個工項「追分站旅運設施改善工程」將於2023年元旦前完工啟用,提升旅客安全與服務品質,以及增加山、海線列車調度的效能[6]。
設有島式月台兩座,在過去站內並無設置任何的行人立體穿越設施,因此欲進出月台需在站務人員的指揮下直接跨越鐵軌。
站內人行地下道已於2022年12月30日啟用,以提升旅客的搭乘安全。
- 第1月台:B側海線上行或成追線
- 第2月台:A側往彰化、B側往大肚
1
|
(無月臺)
|
█
|
工務用
|
2
|
(無月臺)
|
█
|
工務用
|
3
|
1A
|
█
|
工務用
|
4
|
1B
|
█ 西部幹線-成追線(山線順/逆行)
|
往 成功、臺中、豐原 方向
|
5
|
(無月臺)
|
█
|
貨物列車通過線
|
6
|
2A
|
█ 西部幹線-海線(逆行)
|
往 彰化 方向
|
7
|
2B
|
█ 西部幹線-海線(順行)
|
往 大肚、清水、大甲 方向
|
根據2023年資料,本站每日旅運量約為913[2],在台鐵各站中排行第146名。
歷年旅客人次紀錄如下。
更多信息 -2000年, 年 ...
-2000年
|
年
|
年間
|
1日平均
|
上車
|
下車
|
上下車
|
來源
|
上車
|
上下車
|
1946 |
53,451 |
59,845 |
113,296 |
[7] |
146 |
310
|
1955 |
61,279 |
58,243 |
119,522 |
[8] |
168 |
327
|
1956 |
61,810 |
53,553 |
115,363 |
[9] |
169 |
315
|
1957 |
缺欠
|
1958
|
1959
|
1960 |
26,147 |
18,374 |
44,521 |
[10] |
71 |
122
|
1961 |
27,993 |
18,608 |
46,601 |
[9] |
77 |
128
|
1962 |
21,931 |
13,066 |
34,997 |
[11] |
60 |
96
|
1963 |
24,765 |
13,439 |
38,204 |
[12] |
68 |
105
|
1964 |
30,103 |
16,547 |
46,650 |
[13] |
82 |
127
|
1965 |
29,714 |
17,634 |
47,348 |
[14] |
81 |
130
|
1966 |
23,329 |
15,546 |
38,875 |
[9] |
64 |
107
|
1967 |
22,300 |
15,331 |
37,631 |
[15] |
61 |
103
|
1968 |
25,632 |
19,315 |
44,947 |
[16] |
70 |
123
|
1969 |
無資料
|
1970 |
15,683 |
10,098 |
25,781 |
[17] |
43 |
71
|
1971 |
20,753 |
15,647 |
36,400 |
[9] |
57 |
100
|
無資料
|
1975 |
11,339 |
7,923 |
19,262 |
[18] |
31 |
53
|
1976 |
8,690 |
6,045 |
14,735 |
[19] |
24 |
40
|
1977 |
5,765 |
4,086 |
9,851 |
[20] |
16 |
27
|
無資料
|
1980 |
27,700 |
31,819 |
59,519 |
[21] |
76 |
163
|
1981 |
25,259 |
25,011 |
50,270 |
[22] |
69 |
138
|
1982 |
18,729 |
17,337 |
36,066 |
[20] |
51 |
99
|
1983 |
14,325 |
13,938 |
28,263 |
[23] |
39 |
77
|
1984 |
16,259 |
15,282 |
31,541 |
[24] |
44 |
86
|
1985 |
18,325 |
16,704 |
35,029 |
[25] |
50 |
96
|
1986 |
21,227 |
19,806 |
41,033 |
[26] |
58 |
112
|
1987 |
20,112 |
16,122 |
36,234 |
[20] |
55 |
99
|
1988 |
16,348 |
12,559 |
28,907 |
[27] |
45 |
79
|
1989 |
15,739 |
13,554 |
29,293 |
[28] |
43 |
80
|
1990 |
9,483 |
6,404 |
15,887 |
[29] |
26 |
44
|
1991 |
9,938 |
6,266 |
16,204 |
[30] |
27 |
44
|
1992 |
12,468 |
6,627 |
19,095 |
[20] |
34 |
52
|
1993 |
14,490 |
8,721 |
23,211 |
[31] |
40 |
64
|
1994 |
19,617 |
14,911 |
34,528 |
[32] |
54 |
95
|
1995 |
19,303 |
12,730 |
32,033 |
[33] |
53 |
88
|
1996 |
48,949 |
16,286 |
65,235 |
[34] |
134 |
178
|
1997 |
25,329 |
23,828 |
49,157 |
[35] |
69 |
135
|
1998 |
33,883 |
29,295 |
63,178 |
[36] |
93 |
173
|
1999 |
43,679 |
29,502 |
73,181 |
[37] |
120 |
200
|
2000 |
99,984 |
41,116 |
141,100 |
[38] |
273 |
386
|
关闭
更多信息 2001年-, 年 ...
2001年-
|
年
|
年間
|
1日平均
|
上車
|
下車
|
上下車
|
來源
|
上車
|
上下車
|
2001 |
[註 1]799,803 |
148,838 |
948,641 |
[39] |
[註 1]2191 |
2,599
|
2002 |
127,740 |
67,300 |
195,040 |
[20][40] |
350 |
534
|
2003 |
117,370 |
75,941 |
193,311 |
[41] |
322 |
530
|
2004 |
123,390 |
70,803 |
194,193 |
[42] |
337 |
531
|
2005 |
142,047 |
62,387 |
204,434 |
[20][43] |
389 |
560
|
2006 |
145,915 |
64,648 |
210,563 |
[44] |
400 |
577
|
2007 |
163,901 |
72,260 |
236,161 |
449 |
647
|
2008 |
181,906 |
87,945 |
269,851 |
497 |
737
|
2009 |
190,240 |
89,978 |
280,218 |
521 |
768
|
2010 |
293,357 |
119,114 |
412,471 |
[45] |
804 |
1,130
|
2011 |
258,477 |
109,220 |
367,697 |
[46] |
708 |
1,007
|
2012 |
221,355 |
100,050 |
321,405 |
[47] |
605 |
878
|
2013 |
249,979 |
101,687 |
351,666 |
[48] |
685 |
963
|
2014 |
218,614 |
93,930 |
312,544 |
[49] |
685 |
856
|
2015 |
245,727 |
93,088 |
338,815 |
[50] |
673 |
928
|
2016 |
221,119 |
88,857 |
309,976 |
[51] |
604 |
847
|
2017 |
230,220 |
93,936 |
324,156 |
[52] |
631 |
888
|
2018 |
228,815 |
93,006 |
321,821 |
[53] |
627 |
882
|
2019
|
222,352
|
90,460
|
312,812
|
[54]
|
609
|
857
|
2020 |
208,351 |
75,556 |
283,907 |
[55] |
569 |
776
|
2021
|
207,432
|
63,043
|
270,475
|
[56]
|
568
|
741
|
2022
|
247,869
|
67,719
|
315,588
|
[57]
|
679
|
865
|
2023
|
247,307
|
85,797
|
333,104
|
[58]
|
678
|
913
|
关闭
《台灣的老火車站》2003年 戴震宇著 遠足文化出版 第52頁
臺灣總督府. 臺灣總督府告示第213號. 官報. 1921年04月09日 第2604號. 大藏省印刷局. 1920-12-10: 頁275 [2021-12-12]. (原始内容存档于2021-03-09). 左ノ通停車場ヲ設置シ大正九年十二月二十五日ヨリ鐵道運輸營業ヲ開始ス
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