蒂宾根火车总站
維基百科,自由的 encyclopedia
蒂宾根火车总站(德語:Tübingen Hauptbahnhof)是德国巴登-符腾堡州的其中一个短途客运枢纽,也是大学城蒂宾根以及蒂宾根县最大的铁路车站。
方位
位置 | ![]() ![]() | ||||
---|---|---|---|---|---|
地理坐标 | 48°30′57″N 9°03′21″E | ||||
车站类别 | 通过站(德语:Durchgangsbahnhof) | ||||
拥有者 | 德国铁路 | ||||
运营者 | |||||
途经线路 |
| ||||
车站构造 | |||||
建筑设计 | 约瑟夫·施利尔霍尔茨(德语:Josef Schlierholz) | ||||
建筑风格 | 圆拱式建筑(德语:Rundbogenstil) | ||||
股道 | 7 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | 6279 | ||||
DS100編碼 | TT | ||||
分級 | 二等站[1] | ||||
网站 | www.bahnhof.de | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1862年 | ||||
![]() | |||||
|
蒂宾根火车总站位于蒂宾根老城的中心区(德语:Zentrum (Tübingen))南部,背对内卡河。站址最初建于露天场地,如今与南侧的代伦丁根区(德语:Derendingen (Tübingen))及南城区(德语:Südstadt (Tübingen))相邻。1960年,在站前广场(欧罗巴广场)处建立了一座巴士车站,每天有蒂宾根城市交通(德语:Stadtverkehr Tübingen)公司的34条路线将车站与整个市分区及周边地区连接起来。车站的月台可以通过地下通道抵达,其出口与南城相接。[2]
历史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/P_Sinner_-_T%C3%BCbingen_Hauptbahnhof_von_S%C3%BCden_%28um_1900%29.jpg/640px-P_Sinner_-_T%C3%BCbingen_Hauptbahnhof_von_S%C3%BCden_%28um_1900%29.jpg)
1861年,从斯图加特引出的内卡河上游铁路(德语:Bahnstrecke Plochingen–Tübingen)(今内卡-阿尔布铁路(德语:Neckar-Alb-Bahn))从罗伊特林根经蒂宾根延伸至内卡河畔罗滕堡。然后,这条线路又分多个阶段进行了扩建,直至1870年在伊门丁根与通往博登湖的巴登黑森林铁路(德语:Schwarzwaldbahn (Baden))相接。自1861年起,当时已有8000居民的蒂宾根和约有30000居民的所属上级行政区,首度与符腾堡王国的首都建立铁路连接。[3]
接待大楼(德语:Empfangsgebäude)是根据建筑师约瑟夫·施利尔霍尔茨(德语:Josef Schlierholz)的蓝图于1861至62年间落成,并仍然保存至今。同时,蒂宾根还建立了一个机务段。从1867年至1874年,王家符腾堡国营铁路(德语:Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen)修建了从蒂宾根经黑兴根至锡格马林根的霍亨索伦铁路(德语:Bahnstrecke Tübingen–Sigmaringen)(今措伦阿尔布铁路),使蒂宾根成为铁路枢纽(德语:Eisenbahnknoten)。1910年5月1日,随着来自黑伦贝格的阿默河谷铁路(德语:Ammertalbahn)通抵蒂宾根,车站的如今的状态已大致成形。[4]
位于两个岛式月台下方的地下通道始建于1916年,并一直沿用至今;既有的接待大楼则在西端通过所谓的“出口大堂”进行了扩建及内部重建,月台均加盖了顶篷。[5][6]除了用途的变化(尤其是候车室和商店、餐饮店的贮藏室)以及较小的干预措施(例如拆除月台闸口(德语:Bahnsteigsperre))外,此后的建筑结构在很大程度上都未发生改变。[7]
当前运营
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Tuebingen-hbf-1.jpg/640px-Tuebingen-hbf-1.jpg)
车站结构
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/BW_T%C3%BCbingen1.jpg/640px-BW_T%C3%BCbingen1.jpg)
蒂宾根火车总站现时设有8条直通轨道,其中的5条配备月台:1道为侧式月台,2/3道和5/6道则分别位于两个岛式月台旁。尽头线(德语:Stumpfgleis)9-12道也位于两个岛式月台旁,但只有12道用于客运(德语:Personenverkehr)。在侧式月台的最西端,还有一条可用于客运的尽头线13道。机务段位于车站西侧,并与阿默河谷铁路、措伦阿尔布铁路和内卡河上游铁路相连;往东则是位于内卡-阿尔布铁路旁的前货运车站。如今,那里仅保留了几条存车线,其余场地则自2015年以来被用作城市新区的建设。[9]
所有月台都配备提供旅客信息(德语:Fahrgastinformation)的LCD发车牌(德语:Zugzielanzeiger),同时还设有一个德铁咨询台(德语:DB Information)和订票中心(德语:Reisezentrum)。1道月台上设有公共厕所。站内共有两个餐饮和多个购物店铺可供访客选择。此外,车站还有一个联邦警察的派出所和一个车站使命团(德语:Bahnhofsmission)的庇护点。
自2011年9月起,车站的所有月台都已实现无障碍通行。[10]作为德铁车站及服务对巴登-符腾堡州规划的车站现代化纲领的组成部分,蒂宾根火车总站将进行相应的开发,并自2010年春季起动工。1道和13道月台、2/3道和12道月台分别通过一台升降机相连、而5/6道月台则通过一条坡道相连。低月台的高度维持不变,因此仅有13道可以实现无级乘降。该月台是在1999年阿默河谷铁路完成现代化改造后,全线唯一一个高度升至55厘米的月台。将其余月台加高至55厘米仍然是车站现代化纲领的一部分,但是尚无具体的计划和时间表。
德国铁路认为对蒂宾根车站的修缮是当务之急。建设部门与德国铁路共同开发了相关方案,并与历史古迹的保护密切配合。其公共空间的内部、商店和办公场地、月台、建筑外壳的能量状态和技术也将得到改善。地方与铁路之间正在为未来十年的车站翻新计划进行协调。[11]
长途运输
在2009年12月的运行图调整之前,蒂宾根并无开办图定长途列车。但自那时起,城际列车32号线便有一对班次经由斯图加特延长至蒂宾根始发和终到。该服务原本临时开行两年,然后进行检讨。在此期间,这对班次已转为图定班次。[12]
路线 | 经由 | 频率 |
---|---|---|
IC 32 | IC 2010/2011: (柏林 - 柏林-斯潘道 - 沃尔夫斯堡 - 汉诺威 - 黑尔福德(德语:Bahnhof Herford) - 比勒费尔德 - 居特斯洛(德语:Gütersloh Hauptbahnhof) - 哈姆(德语:Bahnhof Hamm (Westf)) - 多特蒙德 - 波鸿 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 -) 科隆 - 波恩 - 雷马根(德语:Bahnhof Remagen) - 安德纳赫(德语:Bahnhof Andernach) - 科布伦茨 - 宾根(德语:Bingen (Rhein) Hauptbahnhof) - 美因茨 - 曼海姆 - 斯图加特 - 尼尔廷根(德语:Bahnhof Nürtingen) - 梅青根(德语:Bahnhof Metzingen) - 罗伊特林根(德语:Reutlingen Hauptbahnhof) - 蒂宾根 |
1对班次 |
区域运输
经由 | 频率 | 运营商 | |
---|---|---|---|
IRE | 斯图加特 - 罗伊特林根(德语:Reutlingen Hauptbahnhof) - 蒂宾根 - 默辛根 - 黑兴根 - 巴林根 - 阿尔布施塔特-艾宾根 - 锡格马林根 - 奥伦多夫(德语:Bahnhof Aulendorf) | 120分钟 | 德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输(德语:DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee) |
RE | 蒂宾根 - 罗伊特林根 - 梅青根(德语:Bahnhof Metzingen) - 尼尔廷根(德语:Bahnhof Nürtingen) - 文德林根(德语:Bahnhof Wendlingen (Neckar)) - 普洛兴根(德语:Bahnhof Plochingen) - 埃斯林根(德语:Bahnhof Esslingen (Neckar)) - 斯图加特 | 60分钟(高峰期30分钟) | 德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输 |
RB | 蒂宾根 - 恩特林根(德语:Entringen) - 黑伦贝格(德语:Bahnhof Herrenberg) | 30分钟 | 德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输 |
来自黑伦贝格的大部分区域列车于工作日(周一至周六)会在蒂宾根与发往普洛兴根或巴特乌拉赫方向的列车合编运行。 | |||
RB | (蒂宾根 - 罗伊特林根 -) 梅青根 - 巴特乌拉赫 | 60分钟(仅高峰期) | 德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输 |
RB | 蒂宾根 - 罗伊特林根 - 梅青根 - 尼尔廷根 - 文德林根 (- 普洛兴根) | 60分钟(至文德林根) 120分钟(至普洛欣根) |
德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输 |
RB | 文化线(德语:Kulturbahn): 蒂宾根 - 罗滕堡 - 霍尔布 (- 纳戈尔德(德语:Bahnhof Nagold) - 普福尔茨海姆) |
30分钟(至罗滕堡) 60分钟(至霍尔布) 120分钟(至普福尔茨海姆) |
德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输 |
HzL | 蒂宾根 - 默辛根 - 黑兴根 - 比辛根 - 巴林根 - 阿尔布施塔特-艾宾根 (- 锡格马林根) | 60分钟(至阿尔布施塔特) 120分钟(至锡格马林根) |
德国西南州立运输股份公司(德语:SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG) |
由HzL与RAB联合开办的蒂宾根 - 锡格马林根 - 奥伦多夫联运路线至2013年结束,自此需要在锡格马林根换乘。 |
机务段
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Bahnbetriebswerk_T%C3%BCbingen%2C_2017_%2841%29.jpg/640px-Bahnbetriebswerk_T%C3%BCbingen%2C_2017_%2841%29.jpg)
在车站西侧、设于通往霍尔布和锡格马林根的线路之间的机务段至今仍在使用。截至2013年,配属德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输(德语:DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee)的650型柴油动车组(德语:Stadler Regio-Shuttle RS1)均驻扎于此。一座新的动车库和新的列车清洗设施于2007年至2009年间落成。始建于1915年的行政大楼和被列为文物保护(德语:Denkmalschutz)建筑的水塔均得到保留。与此同时,还计划新建一座230米长的长编组列车库。德铁区域的机车和车辆应从斯图加特转配至此。[13]但尽管德国铁路并未赢得蒂宾根-斯图加特线路上的客运业务招标,空置的旧车库也不会被拆除,并在被油污污染的木纹地板经过翻新后,甚至可以用作文化活动。[14]
参考资料
- Stationspreisliste 2014 (PDF). DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01] (德语).
- Tübingen Hauptbahnhof. OpenRailwayMap. [2020-05-15]. (原始内容存档于2017-03-19).
- Dieter Reichhold: Obere Neckarbahn : eine Zeitreise auf der Strecke Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen, Reutlingen 1. Auflage, Münsingen-Rietheim : Wiedemann, 2010. ISBN 978-3-941453-09-8
- Michael Petersen. 100 Jahre Ammertalbahn – Nächste Station Saloniki Hauptbahnhof. Stuttgarter Zeitung. 2009-06-15 [2017-08-23]. (原始内容存档于2009-06-19). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14647 Tübingen Hbf: Empf.Verwaltungsgeb.Anbau Ausgangshalle
- Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14621 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Überdachung Bahnsteig 2
- Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14646 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Verwaltungsgebäude Grundriss Erdgeschoss
- Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14653 Tübingen Hbf: Einbau eines Luftschutzraumes Empfangsgeb
- Gleise in Serviceeinrichtungen (TT) (PDF). DB Netz AG. [2020-05-15].[永久失效連結]
- Bahn-Chef und Politiker eröffnen die neuen Aufzüge. Schwäbisches Tagblatt. 2011-09-11 [2020-05-15]. (原始内容存档于2015-09-24).
- Wie der Tübinger Europaplatz Mitte der 20er Jahre aussehen soll. www.tagblatt.de. 2019-09-13 [2020-03-01]. (原始内容存档于2020-03-01).
- Martin Mayer. Endlich Grünes Licht im Sackbahnhof. Schwäbisches Tagblatt. 2009-12-14 [2009-12-14]. (原始内容存档于2015-09-24).
- Neue Werke für die Bahnzukunft im Ländle. In: eisenbahn-magazin 10/2013, S. 30–33
- Monica Brana: Vom Abstellgleis geholt. Tag des offenen Denkmals im ehemaligen Tübinger Bahnbetriebswerk. (页面存档备份,存于互联网档案馆) Schwäbisches Tagblatt, 11. September 2017.
外部链接
- 方位、轨道设施以及部分信号机和限速信息于OpenRailwayMap (页面存档备份,存于互联网档案馆)