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國道15號(日语:国道15号/こくどう15ごう Kokudō Jūgo-gō */?)是從日本東京都中央區日本橋,經神奈川縣川崎市至橫濱市神奈川區青木通交差點的一般國道,為東京至橫濱間的主要公路之一,京濱地區多稱為「第一京濱(日语:第一京浜/だいいちけいひん Dai-Ichi Keihin)」或「一國(日语:一国/いっこく ichikoku)」。大致與京急本線平行。
國道15號起點為東京都中央區的日本國道路元標日本橋,終點在神奈川縣橫濱市神奈川區榮町的國道1號交點(青木通交差點),總長度29.6公里。沿路通過東京都中央區銀座、港區新橋、芝、高輪(品川站前)、大田區大森、川崎市川崎區、橫濱市鶴見區鶴見中央、同區生麥。由於起點日本橋至永代通(日本橋交差點)約0.2公里區間與國道1號重複,因此從永代通以南至終點為止的29.4公里區間是地圖與標識上的實際道路區間。以新橋為界,日本橋至新橋間通稱中央通,新橋至橫濱又稱第一京濱。
國道15號與五街道之一的東海道日本橋至神奈川宿區間大致相同,也與明治1號國道的日本橋至神奈川區間相當。芝五丁目交差點以西的區間是每年1月舉行的東京箱根間往復大學驛傳競走(箱根驛傳)路線之一[1][2]。
主要交會道路有港區芝到東京港的港國道國道130號,大田區的東京都環狀道路東京都道318號環狀七號線(環七通)與東京都道311號環狀八號線(環八通)、前往羽田機場的國道131號(產業道路)、縱貫川崎市的國道409號、連結川崎港的國道132號。此外,還可透過鈴森入口前往首都高速道路1號羽田線,或是由東神奈川出入口前往神奈川1號橫羽線。
1885年(明治18年)指定的明治時代「1號國道」是國道15號的前身。 明治的1號國道是從日本橋到橫濱港的國道。日本橋至神奈川的區間與現在舊東海道相同,接著從神奈川通過萬里橋[5][6]與官設鐵道平行至初代橫濱站前,再接著現在的國道133號至橫濱港[7]。這條1號國道通稱為「京濱國道」。
大正時代,不斷成長的交通量讓京濱國道的交通事故大增[8]。對此,東京府與神奈川縣提出品川八山橋至神奈川青木橋的改建計畫,並實施八山橋至生麥的改建工程。之後、帝都復興院完成生麥至表高島的改建。八山橋至表高島的距離約22.5公里,總工程費用約1,293萬日圓(當時金額)[9]。
神奈川縣在1918年(大正7年)6月成立「1號國道改修事務所」,同年7月進行六鄉橋至生麥的改建工程。之後東京府於1920年(大正9年)6月1日成立「國道改修事務所」,進行八山橋至六鄉橋的改建工程[8][10]。1925年(大正14年)8月3日,六鄉橋與六鄉橋至生麥的完工[11],1927年(昭和2年)11月28日八山橋至六鄉橋完工[12]。此外,1919年(大正8年)與1921年(大正10年)還進行了拓寬工程[8]。本次工程費用雖由東京府與神奈川縣負擔,但內務省土木局補助了二分之一的改建經費,與三分之一的六鄉橋架設經費[8]。
之後,作為關東大震災復興事業之一,帝都復興院於1924年(大正13年)進行生麥至表高島的改建工程,1930年(昭和5年)10月完成京濱國道的改建工程[8][9]。 本次改建的原計劃是要完成所有鐵路的交通立體化並移除電線桿。不過,雖然完成了鈴森的京濱電氣鐵道本線立體化,與六鄉橋南側的京濱電氣鐵道大師線立體化,但京濱電氣鐵道本線在八山橋的路面軌道,以及京濱電氣鐵道穴守線及海岸電氣軌道仍維持平面交會[13]。電線桿移除計畫也在遞信省與警視廳等單位要求下中止[8]。
在交通立體化未能完成的情胯下,加上交通量不斷增長與交通事故頻傳,使得政府開始規劃新的道路計畫。首先,東京府與神奈川縣進行東京府道下大崎川和線、神奈川縣道都田下大崎線及東京府道大森大師河原線、神奈川縣道田島羽田線等道路的整備[14],內務省則提出建設繞道「新京濱國道」[9]。
通稱 | 交會道路 | 交會處 | 日本橋 起 (km) | |||
---|---|---|---|---|---|---|
中央通 | 國道4號、國道6號、國道14號、國道17號 / 中央通 | 東京都 | 中央區 | 日本橋 | 0.0 | |
國道1號、國道20號 / 永代通 東京都道10號東京浦安線 / 永代通 |
日本橋交差點 | 0.2 | ||||
東京都道408號八重洲寶町線 / 八重洲通 | 0.6 | |||||
鍛冶橋通 | 1.0 | |||||
東京高速道路 | 京橋(無連接) | 1.1 | ||||
東京都道304號日比谷豐洲埠頭東雲町線 / 晴海通 | 銀座四丁目交差點 | 1.6 | ||||
東京高速道路 | 新橋(無連接) | 2.2 | ||||
港區 | ||||||
東京都道316號日本橋芝浦大森線 / 昭和通 東京都道405號外濠環狀線 / 外堀通 |
新橋交差點 | 2.3 | ||||
第一京濱 | ||||||
大門通 竹芝通 |
大門交差點 | 3.5 | ||||
首都高速都心環狀線 | 金杉橋(無連接) | 4.0 | ||||
國道130號 / 舊海岸通 | 芝四丁目交差點 | 4.4 | ||||
東京都道409號日比谷芝浦線 / 日比谷通 | 芝五丁目交差點 | 4.8 | ||||
東京都道301號白山祝田田町線 東京都道409號日比谷芝浦線 |
札之辻交差點 | 5.3 | ||||
東京都道415號高輪麻布線 | 泉岳寺交差點 | 6.3 | ||||
東京都道317號環狀六號線 | 八山橋交差點 | 7.7 | ||||
八山通 | 品川區 | 7.8 | ||||
東京都道317號環狀六號線 | 新八山橋交差點 | 7.9 | ||||
國道357號 / 山手通 東京都道317號環狀六號線 / 山手通 |
北品川二丁目交差點 | 8.7 | ||||
東京都道421號東品川下丸子線 / 池上通 | 青物橫丁交差點 | 9.5 | ||||
東京都道420號鮫洲大山線 | 南品川三丁目交差點 | 9.8 | ||||
東京都道316號日本橋芝浦大森線 / 海岸通 | 鈴森交差點 | 11.6 | ||||
首都高速1號羽田線 | 鈴森出入口 | 12.0 | ||||
東京都道318號環狀七號線 / 環七通 | 大田區 | 大森東交差點 | 13.1 | |||
國道131號、東京都道6號東京大師橫濱線 / 產業道路 | 大森警察署前交差點 | 13.6 | ||||
東京都道11號大田調布線 / 多摩堤通 | 東蒲田二丁目交差點 | 15.1 | ||||
東京都道311號環狀八號線 / 環八通 | 南蒲田交差點 | 15.7 | ||||
國道409號 / 大師道 | 神奈川縣 | 川崎市 | 川崎區 | 川崎競馬場前交差點 | 18.7 | |
國道132號 / 富士見通 神奈川縣道9號川崎府中線 / 市役所通 |
宮前町交差點 | 19.3 | ||||
神奈川縣道101號扇町川崎停車場線 / 新川通 | 新川橋交差點 | 19.7 | ||||
神奈川縣道140號川崎町田線 / 市電通 | 元木交差點 | 20.2 | ||||
神奈川縣道14號鶴見溝之口線 | 橫濱市 | 鶴見區 | 鶴見警察署前交差點 | 22.5 | ||
神奈川縣道104號鶴見停車場線 | 鶴見站入口交差點 | 22.6 | ||||
神奈川縣道6號東京大師橫濱線 / 產業道路 | 大黑町入口交差點 | 24.4 | ||||
神奈川產業道路 | 神奈川區 | 新子安站入口交差點 | 26.0 | |||
神奈川縣道111號大田神奈川線 | 京濱子安站入口交差點 | 26.9 | ||||
首都高速神奈川1號橫羽線 | 東神奈川出入口 | 28.1/28.3 | ||||
港未來大通 | 榮町交差點 | 29.0 | ||||
青木通 | 國道1號 / 第二京濱、東海道 | 青木通交差點 | 29.2 |
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