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穿山桥在1960年代原为石墩木面桥。1971年至1972年,由桂林市解放桥工程指挥部设计、桂林市市政工程处施工,建成钢筋混凝土双曲拱桥,桥长66米,宽18米,荷载汽—13。后因设计上计算不当,发生桥台位移、下沉,又于1974年秋加固,次年3月交付使用。[1]
因穿山桥桥面狭窄,已成为漓江路交通瓶颈。2008年桂林市决定重建该桥,原计划采用先建南北两幅的桥梁,再重建中间桥梁,不必封桥,但其后受地质条件影响,决定封桥,三幅桥体同时施工。[2]2009年2月23日,位于该桥下游80米处的人行便桥投入使用。[3]当年12月30日,穿山桥建成通车。新桥主桥为三跨连续梁桥,长113米,宽46米;匝道长404米,宽22米;引道长263米,宽18至50米不等;桥西船山路立交下穿通道长396米,宽30米,东端穿山小街下穿人行通道长156米,宽5米。桥面设双向六车道,总耗资约1.1亿元。该桥大致与位于同一主干线上的雉山桥同时通车,有效缓解了上海路、漓江路的拥堵现象。[4]
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