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电动三轮车是以蓄电池为动力,电机为驱动的拉货或载人用的三轮运输工具。采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶,能适应长时间工作连续放电要求。直流串激牵引式有刷或无刷电机以及电机内部调速增力装置保证电动三轮车输出动力的强劲。
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1881年,法国工程师古斯塔夫·特鲁夫(Gustave Trouvé)发明了世界上第一辆电动三轮车,该电动三轮车以铅酸电池为动力,开创了电动三轮车的先河。随后不断经过创新改造,电动三轮车行业日趋完善,出现以铅酸、镍镉、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池作为动力的电动三轮车。
电动三轮车运用环保、清洁、转换率高的电力作为驱动,广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
电动三輪车因其电池的特殊性,具有更强动力与速度,运行噪音小,使用寿命长,调速系统采用无机调速,操作简便。
因其体积小、维护简单,维修方便,价格低廉等特点,可自由穿行于狭小或路况较差的马路。
具有倒车开关,可方便实现倒顺行驶功能,并具有语音提示,在道路狭窄的小巷、胡同非常适用,无论行驶停车均非常方便。
运行过程中无污染,绿色环保,可在夜间电力低谷时充电,充分利用电力资源,有环保节能的社会效益。
但由于电池容量等因素,其充电频繁导致了其无法完全取代传统助动车与摩托车。
电动三轮车按用途可分为家用型、货运型、工厂型,以及快遞型。
家用型电动三轮车大部分采用侧轮电机,外置车架。车体无大轴,故载重量轻,在200KG左右,电机为350W-500W,电池为12V20AH,适合家用及作为老年代步工具。另一部分家用型电动三轮车配置有中置电机带大轴,稳定性良好,启动平稳。
货运型电动三轮车分摩托型与机动三轮型。
摩托型电动三轮车配有中置电机带大轴,500W以上电机,载重量在300-600KG,配有倒顺开关与调速系统,最快时速为35KM/H。
机动三轮型电动三轮车多由机动三轮车改装而成,后桥与车厢完全采用机动三轮车配置,载重量一吨以上,直流900W以上电机,可分为带驾驶室与无驾驶室,应运于工厂内装卸散装物料与城市清运垃圾。
工厂型电动三轮车,使用环境一般较为恶劣,要求电机,电瓶比较耐用,能适应粉尘、高温、崎岖道路等环境。车架用管材厚度在2.5MM以上,后桥直径在78MM以上,焊接采用等离子保护焊,焊接密度高,焊缝抗拉强度大,不易断裂。工厂型电动三轮车主要应运于砖厂、陶瓷厂、化工厂、工程、隧道、环卫等。
隨著物流業快速成長,一種介於汽車與二輪摩托車之間的三輪車逐漸興起。此車種具有較高的行駛速度,以滿足快速到貨的都會宅配需求。同時車身較汽車窄,普遍認為比較適合市區巷弄行駛。
电动三轮车的主要动力来源于电池,大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池,故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离,蓄电池的保养可从以下六个方面入手。
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