瓦维尔号列车

瓦维尔号列车（波蘭語：Wawel）是运行于德国北部城市汉堡至波兰南部城市克拉科夫（自2012年起为弗罗茨瓦夫）间一班国际列车所使用的名称，由德国铁路及波兰国家铁路自1995年起共同经营。其命名源自克拉科夫境内瓦维尔山上的建筑群，后者为波兰的象征之一。列车自开行以来曾先后被纳入城际列车及欧城列车等类别^[1]。

瓦维尔号列车
概述
类型	城际列车（1995–2006） 欧城列车（2006–）
状态	运营中
运营地区	德国、 波蘭
开行日期	1995年12月12日 (1995-12-12)
运营商	德国铁路 波兰国家铁路
当前车次	EC 248/249次
始发站	汉堡中央车站
终到站	弗罗茨瓦夫中央车站
运营模式	每日1班
技术
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
电气化	15千伏16⅔赫兹交流电（德国） 3000伏直流电（波兰）

历史

瓦维尔号在最初的运行区间为波兰克拉科夫至德国柏林。自2001年起，列车在德国境内延长至汉堡始发及终到，然而周末服务仍继续维持在克拉科夫至柏林间运行。列车在每天早晨由汉堡发车，经施滕达尔、柏林、科特布斯和弗罗茨瓦夫等地后抵达克拉科夫，并在下午由克拉科夫出发朝反方向运行。在大多数情况下，列车的编组均为4节车厢，它由德国铁路及波兰国家铁路各提供2节，其中后者的车厢通常不配备供暖设施。此外，列车也几乎不配备餐车，旅途中的餐饮仅能依靠一个销售隔间供应。尽管如此，列车仍然深受阿尔特马克地区的民众欢迎，因为这是从施滕达尔和萨尔茨韦德尔直达汉堡的唯一方式，也是两地前往柏林的最便捷方式^[2]。

事实上，瓦维尔号还是连接德国及波兰南部地区唯一的一班直通列车，然而其乘客数量正在持续减少。这不仅仅是因为缺乏餐车，饱受诟病的一等车厢舒适度甚至是低下的平均运行时速都是导致这一结果的主要成因。尤其是柏林至弗罗茨瓦夫之间的路段由于常年荒废而无法实现更高的车速，这一区间的平均时速仅为58公里/小时^[2]。

在2012年12月起实施的冬季运行图调整中，列车的东端始发/终到站从克拉科夫被削减至弗罗茨瓦夫，并自2013年5月起将工作日运行的西端始发/终到站向东调整至吕讷堡，后于2013年12月起实施的冬季运行图中恢复至汉堡始发及终到^[1]。

时刻表

以下为瓦维尔号列车在2014年的运行时刻表^[3]：

248次		停靠站	249次
里程	时刻		时刻	里程
0	12:20	弗罗茨瓦夫	14:39	655
65	13:03	莱格尼察	13:57	590
110	13:30	博莱斯瓦维茨	13:30	545
136	14:00	文格利涅茨	13:14	519
177	14:47	扎雷	12:12	478
214	15:27	福斯特	11:34	441
235	15:55	科特布斯	11:15	420
264	16:12	吕贝瑙	10:50	391
350	17:01	柏林（东站）	↑	↑
↓	↓	柏林（南十字）	09:47	302
359	17:11	柏林（中央）	09:41	296
372	17:24	柏林（斯潘道）	09:29	283
463	18:06	施滕达尔	08:50	192
520	18:36	萨尔茨韦德尔	08:23	135
570	19:00	乌埃尔岑	07:58	85
605	19:16	吕讷堡	07:37	50
643	19:34	汉堡（哈尔堡）	07:15	12
655	19:44	汉堡（中央）	06:58	0
657	19:50	汉堡（达姆门）	－	－
661	20:01	汉堡（阿尔托纳）	－	－

参见

• 柏林-华沙快车
• 欧城列车班次列表

注释

1. （英文）Gardner, Nicky. The Wawel tale. Europe by Rail. 2013-06-21 [2013-09-01]. （原始内容存档于2020-12-30）.
2. （德文）EC Wawel droht das Abstellgleis. az-online. 2010-05-22 [2014-02-18]. （原始内容存档于2014-06-21）.
3. （德文）Zugnamenverzeichnis 2014. Datenbank Fernverkehr. [2014-02-18]. （原始内容存档于2020-08-05）.