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泰國的國家航空公司 来自维基百科,自由的百科全书
泰國國際航空(泰語:การบินไทย,英語:Thai Airways International;SET:THAI (页面存档备份,存于互联网档案馆)),中文簡稱泰航,是泰國的國家航空公司,總部設在曼谷,主要樞紐為曼谷蘇凡納布機場。泰航的收入來源包括客運、貨運、郵件、代理其他航空公司在曼谷機場之地勤業務及機上免稅商品販售等。
泰國國際航空 บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) Thai Airways International | |||||||
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![]() | |||||||
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創立於 | 1960年3月29日 | ||||||
樞紐機場 | 曼谷蘇凡納布機場 布吉國際機場 | ||||||
飛行常客 奖励计划 | 皇家風蘭飛行哩數計劃(Royal Orchid Plus) | ||||||
贵宾休息室 | 皇家風蘭貴賓室(Royal Orchid Lounge) | ||||||
航空聯盟 | 星空聯盟 | ||||||
子公司 | 皇雀航空(13.28%) | ||||||
机队数量 | 66 | ||||||
通航城市 | 59 | ||||||
公司口号 | Smooth as Silk/รักคุณเท่าฟ้า(如絲般舒適) รักคุณเท่าฟ้า(Love You as Much as the Sky 愛你就如愛天空般) We reach for the sky | ||||||
母公司 | 泰國政府(47.86%) | ||||||
总部 | ![]() | ||||||
重要人物 | Chaiyapruk Didyasarin(董事長)[1] Chansin Treenuchagron(主席)[2] | ||||||
网站 | www |
泰國國際航空於2012年創立了其全資擁有、營運泰國國內城市至亞洲地區航線的泰國微笑航空,泰航及其子公司從泰國飛往全球37個國家超過100個目的地,航點遍及亞洲、歐洲和大洋洲。泰航亦是星空聯盟的創始成員之一。
泰國國際航空(Thai International)於1960年成立,當時與經營泰國國內線的泰國航空(Thai Airways Company)及北歐航空合股經營,北歐航空以200萬泰銖佔有30%的股權。是次合作的目的是爲了將泰國航空的航線擴展至國外。早期,北歐航空為泰航提供營運、管理、市場經營和訓練等方面的協助,亦將其部份客機租予泰航,使泰航能在短時間內實現獨立運作。也因此,泰航的第一代塗裝源於北歐航空使用的維京長船塗裝。
1960年5月1日,泰國國際航空正式開始運作,並開辦首航曼谷到香港, 而當時的航線局限於亞洲。1966年,泰航成為亞洲第一家全線採用噴射客機的航空公司。1971年,泰航開通飛往澳洲悉尼的第一班洲際航線,次年開通歐洲航線[3]。1970年代末,泰航引進麥道DC-10,並於1979年引進其首架波音747-200,翌年開辦從曼谷飛往洛杉磯的航線。1981年,泰航開通飛往廣州的航線,首次飛往中國大陸。[4]
1977年,泰國政府買下北歐航空佔有的股權,使泰航成為泰國政府全資擁有的國有企業。
1988年,泰國國際航空(Thai International)與泰國航空(Thai Airways Company)合併,成為現時的泰國國際航空。1991年6月25日,泰航在泰國證券交易所上市。1993年,泰航推出其飛行常客獎勵計劃「皇家風蘭常旅客計劃」。
2000年代初期,泰航進一步拓展航線網絡,開辦往成都、廈門、釜山、欽奈、海德拉巴、伊斯蘭堡、米蘭、莫斯科、奧斯陸和約翰內斯堡的航線。
2004年,泰航參與投資成立皇雀航空,後者在泰國國內線的服務上為泰航做出一定補充。2005年,泰航啟用新版塗裝,次年將樞紐遷移至新建的蘇凡納布機場。
自2005年引入空中巴士A340-500後,泰航便於同年5月1日推出不停站往來曼谷至美國紐約甘迺迪國際機場的TG790/791航班,使用該款客機飛行,全程需17小時,號稱東南亞不停站直達美國東岸的航班,成為泰航的「線王」,但該航線於2008年7月停辦。同年12月2日起再推出不停站往來曼谷至美國洛杉磯的航班TG794/795,同樣由A340-500飛行。
星空聯盟成員
其他航空公司
截至2024年1月,泰国国际航空擁有以下飛機[7][8][9][10]:
機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
F | C | Y | 總計 | ||||
空中巴士A320-232 | 20 | - | - | - | 168 | 168 | 全数为泰国微笑航空结束运营后接手 |
空中巴士A321neo | — | 22[11] | TBA | 2025年開始交付,全為租賃[12][11] | |||
空中巴士A330-300 | 3 | 2 | — | 31 | 263 | 294 | 新冠疫情期间封存于曼谷素万那普机场,2023年起HS-TEO、HS-TEP、HS-TEN三架A330-300解除封存,回归泰航机队 |
空中巴士A350-900 | 12 | — | — | 32 | 290 | 322 | |
6 | 10 | — | 33 | 301 | 334 | 租賃,原海航集團客機 HS-THQ披上「星空聯盟」彩繪機 | |
— | 30 | 309 | 339 | ||||
波音777-200ER | 5 | — | — | 30 | 262 | 292 | 新冠疫情期间封存于曼谷素万那普机场,2022年起HS-TJR、HS-TJS、HS-TJT、HS-TJV、HS-TJW五架波音777-200ER解除封存,回归泰航机队 |
波音777-300ER | 17 | — | — | 42 | 306 | 348 | |
8 | 40 | 255 | 303 | 為新購機,設有8個全新皇家頭等艙座位,註冊編號為HS-TTA, TTB, TTC | |||
波音787-8 | 6 | — | — | 22 | 234 | 256 | 全為租賃 |
波音787-9 | 2 | 45 | — | 30 | 268 | 298 | |
總數 | 71 | 87 |
特別塗裝(已全部退役)
機型 | 引進 | 除役 | 備註 |
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空中巴士A300B4 | 1977 | 1998 | |
空中巴士A300-600R | 1985 | 2014 | |
空中巴士A310-200 | 1988 | 2001 | |
空中巴士A310-300 | 1990 | 1993 | |
空中巴士A320-200 | 2014 | 2016 | |
空中巴士A330-300 | 1994 | 2017 | 配備普惠 PW4000 |
空中巴士A340-500 | 2005 | 2012 | 其中1架(原HS-TLC)已改裝為泰國皇家空軍政府專機 |
空中巴士A340-600 | 2005 | 2015 | |
空中巴士A380-800 | 2012 | 2021 | 由於COVID-19大流行而提前退役。 |
波音737-200 | 1988 | 1993 | |
波音737-400 | 1990 | 2018 | |
波音747-200B | 1979 | 1997 | |
波音747-200F | 1996 | 1999 | |
波音747-300 | 1987 | 2007 | |
波音747-400 | 1991 | 2020 | 由於COVID-19大流行而提前退役。 |
波音747-400BCF | 2012 | 2015 | |
波音777-200 | 1996 | 2020 | 由於COVID-19大流行而提前退役。 |
波音777-300 | 1998 | 2020 | |
波音777F | 2010 | 2012 | |
ATR 42-320 | 1990 | 1998 | |
ATR 72-201 | 1990 | 2009 | |
英國航太146-100 | 1989 | 1991 | |
英國航太146-200 | 1989 | 1989 | |
英國航太146-300 | 1989 | 1998 | |
龐巴迪挑戰者-CL-601-3A-ER | 1991 | ? | |
康維爾990 | 1962 | ? | |
道格拉斯DC-6B | 1960 | 1964 | |
道格拉斯DC-8-33 | 1970 | 1978 | |
道格拉斯DC-8-62 | 1972 | 1984 | |
道格拉斯DC-8-63 | 1974 | 1985 | |
道格拉斯DC-8-61CF | 1977 | 1979 | |
麥道DC-9-41 | 1970 | 1972 | |
麥道DC-10-30 | 1975 | 1987 | |
麥道DC-10-30ER | 1987 | 1998 | |
麥道MD-11 | 1991 | 2006 | |
肖特330 | 1988 | 1992 | |
肖特360 | 1988 | ? | |
卡拉維爾客機-SE-210-3 | 1964 | ? |
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