東京高速道路(日语:東京高速道路/とうきょうこうそくどうろ tōkyō kōsoku dōro */?)是位於日本東京都中央區的高架快速道路,編號為D8。由於其經營者為東京高速道路株式會社(東京高速道路株式会社/とうきょうこうそくどうろかぶしきかいしゃ tōkyō kōsoku dōro kabushiki kaisha),因此該道路也被稱為東京高速道路株式會社線、會社線或KK線[3],「KK」為株式會社的日語羅馬字縮寫。
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Tokyokousoku-xtrail.jpg/640px-Tokyokousoku-xtrail.jpg)
東京高速道路長約2公里,起點位於蓬萊橋(東京都中央區銀座8丁目),終點位於新京橋(東京都中央區銀座1丁目)[4],路線大致上環繞銀座西側。此道路在京橋系統交流道和汐留系統交流道與(C1)環狀線連接(並於西銀座系統交流道與(Y)八重洲線連接),形成一條繞行道路。其中,由東京高速道路株式會社真正管理的範圍是白魚橋乘繼所[5]-汐留乘繼所[6]及西銀座系統交流道-西銀座乘繼所路段。
在道路指示標誌中很少使用「東京高速道路」此稱呼。雖然稱為「高速道路」,但實際上此道路並非完全的自動車專用道路:根據道路法及道路運送法,此道路既是自動車専用道路,也是一般自動車道。
此外,由於東京都廳規定使用河川的建設不得收費,因此使用此道路不須支付通行費[7]。而東京高速道路株式會社藉由租賃高架道路下方房屋維持營運(由於有管理高速道路且有收入,該公司也有加入日本收費道路協會)。
2020年1月1日,據東京新聞報導,計劃在2030年後,首都高速都心環狀線日本橋附近的地下隧道通車的同時,停用該路線,並在西銀座至京橋區段新挖地下隧道作為替代方案。此舉是考量該路線道路狹窄且彎道過急,大型車輛(巴士和大貨車等)無法通行而所做出的決策。雖然也有改建該路線並繼續使用的方案,但考慮到對高架下的商家的影響過大,因此並未採納此方案。[8]
東京都的專家研討會(KK線の活用を考える東京都による有識者検討会)建議仿效紐約高線公園和巴黎勒內·杜蒙綠色長廊,將停用的高架道路轉變為「空中回廊」,作為廣場和步道使用,並正在徵求各方意見[9]。
2022年2月4日,東京都發表了「東京都市計劃道路 都市高速道路第1號線等的變更(草案)」,明確指出KK線將被停用[10][11],東銀座出口則會作為首都高速1號線的一部分繼續使用。
1951年(昭和26年),為了緩和戰後銀座復興後飽和的車流量,商界23名人士成立東京高速道路株式會社[12][13]。工程將汐留川、京橋川及銀座旁的江戶城護城河(外堀)填平,並在上方興建高架之高速道路及商店[14]。部分路段於1959年開通,全線於1966年通車[15]。
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Tokyo_Expressway_Aerial_photograph.jpg/640px-Tokyo_Expressway_Aerial_photograph.jpg)
出入口編號 | 設施名 | 接續路線名 | 距汐留乘繼所 里程(公里) |
備註 |
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- | 汐留系統交流道 | (C1)環狀線 羽田方向 | - | 非東京高速道路管理範圍 |
- | 汐留乘繼所 | (C1)環狀線 汐留系統交流道方向 | 0.0 | 汐留方向出口、京橋方向入口 |
- | 新橋出入口 | 昭和通 | 0.1 | 汐留方向出口、京橋方向入口 |
- | 土橋入口 | - | 0.5 | 京橋方向入口 |
- | 西銀座系統交流道/西銀座乘繼所 | (Y)八重洲線 北池袋方向 | 1.5 | 京橋方向出口、汐留方向入口 |
- | 西銀座入口 | - | 1.7 | 汐留方向入口 |
- | 新京橋出口 | - | 2.0 | 京橋方向出口 |
44 | 東銀座出口 | - | 2.0 | 非東京高速道路管理範圍、汐留方向出口 |
- | 白魚橋乘繼所 | (C1)環狀線 京橋系統交流道方向 | 2.2 | 京橋方向出口、汐留方向入口 |
- | 京橋系統交流道 | (C1)環狀線 上野方向 | - | 非東京高速道路管理範圍 |
- 白魚橋乘繼所-京橋系統交流道路段實際上為首都高速道路8號線,由於路線太短,通常視為(C1)環狀線的一部分。
根據「道路交通法」,不能通行的車種如下:
從首都高速(收費道路)的3個乘繼所(汐留乘繼所、西銀座乘繼所和白魚橋乘繼所)進入到東京高速道路(免費)區間,若在10分鐘內持乘繼券回到首都高速就不必支付2次過路費[22]。
2013年12月15日以後,由於(Y)八重洲線解除長期通行禁止,乘繼的時間從30分鐘縮短至10分鐘[23]。裝有ETC的車輛不用索取乘繼券,不須在乘繼所停車。
東京高速道路株式會社利用高架道路下方的空間興建14座建物(共10,000 m2)並招租。這些建物大多作為商業用途及停車場[24](其總部就設在其中之一的北有樂大樓2樓)[2]。
由於此道路下方的建物為河川填平騰出來的土地,又其中一些河川為中央區、千代田區和港區的邊界,因此當店家想要收寄郵件、包裹時需要與面向店家入口方向的房屋共用地址[25]。
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