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東京都交通局5300型電聯車(日语:東京都交通局5300形電車/とうきょうとこうつうきょく5300がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 5300-gata densha */?)為東京都交通局(都營地下鐵)淺草線用的通勤型電力動車組。
東京都交通局5300型電聯車 | |
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![]() 東京都交通局5300形電車 | |
概覽 | |
類型 | 通勤型电力动车组 |
原產國 | ![]() |
製造 | 川崎重工业、日立制作所、日本车辆制造、近畿车辆 |
產量 | 27组 |
車輛總數 | 8 |
車輛編號 | 5301~5327 |
製造年份 | 1990~1996年 |
投入运营 | 1991年3月31日 |
退出运营 | 2023年2月23日 |
主要用戶 | 東京都交通局 |
營運路線 | 淺草線 北總鐵道北總線 芝山铁道线 京急本線、京急空港線、逗子線、久里濱線 押上線、京成本線、成田機場線、东成田线 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M4T |
車輛長度 | 18,000mm |
車體宽度 | 2,800mm |
車體高度 | 4,050mm |
車輛重量 | 26.0~34.5t |
編組重量 | 242t |
轨距 | 1,435mm |
轉向架 | KD302、KD302A型 |
車體材質 | 铝合金 |
編組定员 | 1、2批次:1,044人(座席390人) 3~7批次:1,050人(座席390人) |
營運速度 | 110km/h |
設計最高速度 | 110 km/h 5327編成:120km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
常用減速度 | 4.0 km/h/s |
緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
供電制式 | DC 1500 V 接触网供电 |
受流方式 | 双臂式集电弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 鼠笼式三相异步交流电动机 日立制作所 / 东洋电机制造制 5327編成:TIM-1A 其他:TIM-1 |
電動機功率 | 165 kW 5327編成:180 kW |
牽引功率 | 2,640 kW 5327編成:2,880 kW |
傳動比 | 97/16 |
控制裝置 | 三菱電機原设计 GTO-VVVF 逆变器 三菱電機 / 東芝 / 日立制作所 / 东洋电机制造製
|
驅動裝置 | WN驱动方式 |
變速段數 | 加速4段+制動5段+緊急制動 |
制動方式 | 再生制动、电磁直接制动 |
安全防護系統 | C-ATS |
在1991年3月31日,為了令淺草線加快空調化及取締老化的5000型列车,東京都交通局開始将5300型列车投入到淺草線营业。由1991年至現在共有27列,216卡車廂在役。一列編組為4节電動車,4节付隨車。當初設計5300型時是环绕21世纪的以下4個目標概念:
列车车头采用倾斜流线型且左右不对称的设计,设置有内崁式门的紧急出口,每节车厢拥有3对车门,车门为内藏门。方向幕则是都营地下铁中首次采用LED显示的,在方向幕的左右两侧设置有圆形的通过标识灯。车体使用轻量化铝合金材料,車體主色為白色,配紅及棕色彩帶。每节车厢拥有3对车门,为氣動内藏门。
列车内部主色调为白色,地板颜色为粉色或浅灰色。其中座席为可折叠式,普通座席颜色为红色,优先座席颜色为紫色。行李架为不锈钢钢管组成,侧面的车窗帘上印有「隅田川的印象」,并与车内的「浅草」主题相融合。在车厢的连接处设置有车门,可自动关闭。
车门内侧上方安装的车内向导表示装置上方拥有2个开门提示灯,兩側的其中一邊有滚动式LED显示幕,不过在其他线路均不顯示,另外一邊是纸质路线图。另外,车内广播在早期使用的是女高音,後來改成更容易聽見的較低音的女聲。
5300型列车驾驶室长约2.1米,驾驶台主体颜色为灰色。主干控制器为單杆手柄式,为加速4段、減速5段+緊急制動,另外还安装有自动列车停止装置。在仪表盘有车拥有监视设备,初期显示颜色为橙色,现在已经更改为彩色。此外,在驾驶室与客室之间的窗户上拥有窗帘。
每节动车车厢安装四台牵引电机,多数电机的每小時定格輸出為165 kW,唯5327编成所用电机的為180 kW;列车的牵引逆变器由三菱电机设计,采用 4500V·2000A 的 GTO 变流模块;列车的制动方式为再生制动和电磁指令式空气制动。
列车的转向架为近畿车辆制造,由空气弹簧支撑,動力转向架为 T-1B (KD302) 型,无动力转向架为 T-1C (KD302A) 型;列车的辅助电源装置为功率130 kW逆变器,可将1500 V直流电转换为600 V直流电,为電動空氣壓縮機供电,亦可将600 V直流电继续转换为单相200 V交流电;列车的空调单机功率为 48.9 kW。
在2006年11月3日結束使用5200型後,淺草線所屬車輛只剩下本形式及E5000型電力機車。原定於2015年末開始引入新型車輛[3],及後計劃延期2年。
2016年12月6日,發表新車5500型[4]。5500型於2018年6月起開始營運,並1換1替換5300型(本頁型號)[5]。2022年現在只剩下5320編成。
2023年3月7日,東京都交通局正式宣佈5320編退出成定期服務,5300型正式退出淺草線。[6]
在2008年2月10日晚上8時,一班由印旛日本醫大站開出,駛往羽田空港站的5300型電車(當時列車種別為急行)跟一部大型貨櫃車在京急蒲田站前的交匯處相撞。列车驾驶员和乘客沒有受傷,列車只是車頭有輕微損毀。
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