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日本国铁9050型蒸汽机车
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日本國鐵9050型蒸汽機車原為北海道煤矿鐵道(日语:北海道炭礦鉄道)向美國ALCO公司Pittsburgh工廠訂製之26輛機車。由於北海道煤矿鐵道於1906年10月1日國有化,故於1907年交貨時,直接編入官設鐵道。1907年由於編號規則尚未統一,故先沿用北海道煤矿鐵道原訂編號100~125,於1909年始正式編為9050型,暱稱為「新コン」[註 1][註 2]。
事实速览 北海道煤矿铁路100型日本铁道省9050型华北交通ソリA型 中国铁路KD51型, 概览 ...
北海道煤矿铁路100型 日本铁道省9050型 华北交通ソリA型 中国铁路KD51型 | |
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![]() 9050型蒸汽机车略图 | |
概览 | |
类型 | 蒸汽機車 |
设计 | ![]() |
生产商 | 美国机车公司Pittsburgh工厂 |
生产年份 | 1907年 |
产量 | 26台 |
主要用户 | ![]() ![]() 华北交通 ![]() |
技术数据 | |
华氏轮式 | 2-8-0(巩固型) |
AAR轴式 | 1-4-0 |
轨距 | 1,067 mm(北海道煤矿铁道→铁道省) 1,000 mm(华北交通→中华人民共和国铁道部) |
动轮轮径 | 1,067 mm |
机车长度 | 14,395 mm |
整备重量 | 42.5 t(机车整备重量) 63.62 t(机车及煤水车总重) |
煤水车重量 | 21.12 t |
燃料 | 煤 |
燃料储备量 | 1.99 t |
水储备量 | 7.63 m³ |
缸径 × 行程 | 406 mm×508 mm |
锅炉压力 | 11.3 kg/cm² |
爐箆面積 | 1.57 m² |
總傳熱面積 | 99.0 m² |
汽缸數量 | 2 |
关闭
1937年中日戰爭開戰後,依日本陸軍要求,全部26輛9050型蒸汽機車於1937年12月至1938年11月間,於日本鐵道省苗穗、釧路、土崎、郡山、長野等工廠將軌距由1067mm修改為1000mm後送往中國,用於華北交通之正太鐵路,編為SoliA(ソリA)型。
二战结束后,原华北交通ソリA型蒸汽机车被中华人民共和国铁道部接收,并被命名为ㄙㄌ51型(SL51);1959年改称为KD51型[註 3]。一台KD51型机车调往昆明铁路局管辖的之昆河铁路继续服役,退役时间推测在1961年之后[1];而柳州铁路局南宁机务段在1962年时配属有两台KD51型机车[2]。
参见
- 日本国铁9000型蒸汽机车(日语:国鉄9000形蒸気機関車)
- 日本国铁9200型蒸汽机车(日语:国鉄9200形蒸気機関車)
备注
- 意指新型的Consolidation。
- 日本國有鐵道成立初期,擁有之Consolidation型機車中,9000型、9030型(日语:国鉄9000形蒸気機関車)暱稱為「小コン」、9200型(日语:国鉄9200形蒸気機関車)(原官設鐵道800型)暱稱為「大コン」,9050型暱稱為「新コン」。
参考
参考文献
- 臼井茂信《日本蒸気機関車形式図集成》,诚文堂新光社1969年出版
- 臼井茂信《機関車の系譜図 1》,交友社1972年出版
- 金田茂裕《日本蒸気機関車史 官設鉄道編》,交友社1972年出版
- 川上幸义《私の蒸気機関車史 上》,交友社1978年出版
- 高田隆雄监督《万有ガイドシリーズ12 蒸気機関車 日本編》,小学馆1981年出版