新城(太魯閣)車站位於花蓮縣新城鄉,為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。自蘇澳新站起算62.9公里處,往北距離太魯閣國家公園3公里,往南距離花蓮市17公里。
事实速览 新城(太魯閣)車站Xincheng (Taroko) Station, 位置 ...
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本站為秀林鄉主要門戶,目前為二等站。同時也是亞洲水泥之貨運基地,每日約有7,700噸的散裝水泥自本站運出。
最初因反映了民眾意見,台鐵在新城後方加上「太魯閣」三字,且並無停靠太魯閣號,經民眾投訴,台鐵考量後增停,目前每日北上一班,假日增加南下一班次。依據2000年立法院三讀通過的《大眾運輸工具播音語言平等保障法》,本站到站列車播放太魯閣語。
因交通部推動台鐵花東車站改造,花蓮新城車站於2016年完工,車站建築以「門」戶意象為設計理念,形塑本站為進入花東縱谷平原及太魯閣國家公園之入口,配合設置公共藝術作品2件,於太魯閣之美的藝術展演上,由有「臺灣博物館照明設計」、「賓士汽車高雄展示中心照明設計」等作品的羅伊真照明設計師進行燈光規劃[2],照明設計上運用LED智慧燈控系統,以不同角度及色溫,掌握演色性、光線明暗對比,進行動態演繹,配合時程規畫進行燈光展演,使旅人背負行囊初入花東之際,即透過光影之美,一探太魯閣,豐富視覺饗宴,增進國人空間美學賞析,美化了車站[3],使車站也可以是座美術館。
站體外觀以折板的型式呼應中央山脈起伏的山巒的景觀V字造型呼應立霧溪鬼斧神工開鑿切割的太魯閣峽谷意象,整體造型極為現代感,車站站名牌委請朱振南教授以書法字體呈現。
車站外觀折板呼應後方新城山等山巒的地形
太魯閣之美
《太魯閣之美》呼應在地國際觀光景點—太魯閣國家公園,由高第藝術-陳彥君老師以窯燒玻璃方式重新呈現國寶級畫家馬白水教授作品《太魯閣之美》,並設置於新城車站東側帷幕牆內。
《太魯閣之美》是當代彩墨畫最大的作品以24張7尺宣紙拼凑而成,總長1,680公分,內容循中橫公路足跡從左而右,描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色,並以徒步遊覽的心情,從清晨、早上、上午、晌午、中午、下午、傍晚、夜晚等8個時段,大約以3幅作為一個時段的概念作時間的轉移。而每幅有一主題,不但可獨立成景,當然也可隨意截斷或二幅或三幅、四幅拼接的方式來欣賞,是此作品最構思別具也最具特色之所在,原作分為:「靳珩橋秋葉」、「長春祠夏雨」、「太魯閣春風」、「九曲洞冬雪」、「慈母亭日光」、「天峰塔月色」六個主題,[5]描寫太魯閣峽谷自東而西的壯麗景色。
本作品於站內重新詮釋,經羅伊真照明設計師規劃,結合調光系統、透過燈光強弱層次,重新演繹太魯閣的日景夜景全天之美,配合燈光照明顯現春、夏、秋、冬、日、夜光影,透過光的變化,使藝術展現生命力[6]。
織路
原住民編織藝術《織路》由太魯閣族編織藝術家—林介文小姐所製作,本作品透過了「織布計畫」&「交換計畫」為發想,透過大量的民眾參與活動所組成,編織技藝「織路」,以充滿原住民文化編織圖紋,引領旅客進入充滿圖文想像的世界。
本站為客貨運共用車站於西元1974年至1979年「北迴鐵路工程」興建,站房面積324米平方,當時僅一個6公尺寬的島式月台及9股道,原依照站址所在地:花蓮縣新城鄉新城村,而命名為新城車站,並將原宜蘭線新城車站改稱「聖湖」,後再改稱「新馬」;但其實距離新城鄉公所最近之站為北埔。
西元1996年東部鐵路改善計畫工程(雙軌電氣化)時增為兩個島式月台,並增加列車軌道至15股道。
由於部分地方居民的推動,花蓮縣政府經多次會議後決定將新城車站改名為「太魯閣車站」,並獲得台鐵方面的支持。在車站正式改名之前,鄰近地區就已有許多道路指標,已改使用「太魯閣車站」來稱呼本站。2007年4月27日,在召開第三次車站更名審議會議之後,決議在原站名中添加「太魯閣」的附註方式,名為新城(太魯閣)車站。
為提升花東線鐵路使用效能,2012年配合「花東新車站運動」改建工程改建車站站體,並再增設一個岸式月台及調整列車軌道為12股道。
- 年表
- 1975年7月26日:設站[7]。
- 1975年9月28日:與花蓮新站間的路段先行通車,初期以輸送亞洲水泥花蓮廠的水泥及熟料至花蓮港為主[8]。
- 1979年2月8日:開始辦理客運營業[9]。
- 2007年3月:由花蓮區漁會代表林國賢及新城村長陳俊維發起更名為新城(太魯閣)車站[10][11]。
- 2007年8月25日:正式改為現名。
- 2012年10月21日:配合「花東新車站運動」開始改建工程,並預計在2014年12月完工。
- 2013年9月25日:首度停靠普悠瑪號。
- 2016年3月1日:啟用多卡通刷卡機。
- 2016年3月14日:站內公共藝術揭幕典禮。[12]
- 2021年4月2日:因發生2021年太魯閣號列車出軌事故,造成重大死傷,該站暫時封站做為臨時停屍間,以供檢察官檢驗。
根據2023年資料,本站每日旅運量約為1,200[1],在台鐵各站中排行第124名。
更多信息 -2000年, 年 ...
-2000年
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年
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客運
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年間
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1日平均
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年間
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1日平均
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上車
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降車
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來源
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起運噸數
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到達噸數
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計
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來源
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起運
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計
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1975 |
無資料 |
[13] |
無資料
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1976 |
[14]
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1977 |
[15]
|
1978 |
無資料
|
1979
|
1980 |
71,159 |
59,376 |
130,535 |
[16] |
194 |
357 |
538,917 |
4,442 |
543,359 |
[16] |
1,472.5 |
1,484.6
|
1981 |
97,147 |
85,586 |
182,733 |
[17] |
266 |
501 |
517,536 |
773 |
518,309 |
[17] |
1,417.9 |
1,420.0
|
1982 |
110,898 |
99,369 |
210,267 |
[18] |
304 |
576 |
552,806 |
732 |
553,538 |
[18] |
1,514.5 |
1,516.5
|
1983 |
108,196 |
101,499 |
209,695 |
[19] |
296 |
575 |
667,796 |
22,029 |
689,825 |
[19] |
1,829.6 |
1,889.9
|
1984 |
108,598 |
106,646 |
215,244 |
[20] |
297 |
588 |
733,240 |
31,157 |
764,397 |
[20] |
2,003.4 |
2,088.5
|
1985 |
102,212 |
108,081 |
210,293 |
[21] |
280 |
576 |
698,834 |
49,155 |
747,989 |
[21] |
1,914.6 |
2,049.3
|
1986 |
102,016 |
107,210 |
209,226 |
[22] |
279 |
573 |
470,761 |
39,238 |
509,999 |
[22] |
1,289.8 |
1,397.3
|
1987 |
106,338 |
108,707 |
215,045 |
[23] |
291 |
589 |
726,438 |
37,649 |
764,087 |
[23] |
1,990.2 |
2,093.4
|
1988 |
113,439 |
109,872 |
223,311 |
[24] |
310 |
610 |
1,081,359 |
41,969 |
1,123,328 |
[24] |
2,954.5 |
3,069.2
|
1989 |
102,284 |
100,803 |
203,087 |
[25] |
280 |
556 |
1,128,592 |
37,157 |
1,165,749 |
[25] |
3,092.0 |
3,193.8
|
1990 |
101,615 |
96,855 |
198,470 |
[26] |
278 |
544 |
900,702 |
9,490 |
910,192 |
[26] |
2,467.7 |
2,493.7
|
1991 |
96,273 |
91,085 |
187,358 |
[27] |
264 |
513 |
1,028,636 |
3,108 |
1,031,744 |
[27] |
2,818.2 |
2,826.7
|
1992 |
106,433 |
97,390 |
203,823 |
[28] |
291 |
557 |
1,329,586 |
826 |
1,330,412 |
[28] |
3,632.7 |
3,635.0
|
1993 |
102,591 |
94,553 |
197,144 |
[29] |
281 |
540 |
2,205,616 |
1,129 |
2,206,745 |
[29] |
6,042.8 |
6,045.9
|
1994 |
107,908 |
102,807 |
210,715 |
[30] |
296 |
577 |
2,390,893 |
513 |
2,391,406 |
[30] |
6,550.4 |
6,551.8
|
1995 |
104,424 |
94,709 |
199,133 |
[31] |
286 |
546 |
2,178,720 |
2,425 |
2,181,145 |
[31] |
5,969.1 |
5,975.7
|
1996 |
108,157 |
111,074 |
219,231 |
[32] |
296 |
599 |
1,876,960 |
11,754 |
1,888,714 |
[32] |
5,128.3 |
5,160.4
|
1997 |
102,688 |
107,284 |
209,972 |
[33] |
281 |
575 |
1,885,655 |
2,790 |
1,888,445 |
[33] |
5,166.2 |
5,173.8
|
1998 |
104,195 |
104,400 |
208,595 |
[34] |
285 |
571 |
2,058,705 |
2,590 |
2,061,295 |
[34] |
5,640.3 |
5,647.4
|
1999 |
102,053 |
89,736 |
191,789 |
[35] |
280 |
525 |
2,383,498 |
4,858 |
2,388,356 |
[35] |
6,530.1 |
6,543.4
|
2000 |
107,121 |
95,761 |
202,882 |
[36] |
293 |
554 |
2,053,200 |
4,400 |
2,057,600 |
[36] |
5,609.8 |
5,621.9
|
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更多信息 2001年-, 年 ...
2001年-
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年
|
客運
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貨運
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年間
|
1日平均
|
年間
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1日平均
|
上車
|
降車
|
上下車
|
來源
|
上車
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上下車
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起運噸數
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到達噸數
|
計
|
來源
|
起運
|
計
|
2001 |
112,397 |
100,328 |
212,725 |
[37] |
308 |
583 |
1,981,818 |
1,865 |
1,983,683 |
[37] |
5,429.6 |
5,434.7
|
2002 |
102,322 |
101,722 |
204,044 |
[38] |
280 |
559 |
2,303,373 |
2,352 |
2,305,725 |
[38] |
6,310.6 |
6,317.1
|
2003 |
91,270 |
95,961 |
187,231 |
[39] |
250 |
513 |
1,999,215 |
4,060 |
2,003,275 |
[39] |
5,477.3 |
5,488.4
|
2004 |
89,945 |
98,124 |
188,069 |
[40] |
246 |
514 |
2,264,150 |
2,145 |
2,266,295 |
[40] |
6,186.2 |
6,192.1
|
2005 |
90,944 |
103,307 |
194,251 |
[41] |
249 |
532 |
2,396,748 |
3,740 |
2,400,488 |
[41] |
6,566.4 |
6,576.7
|
2006 |
106,770 |
116,379 |
223,149 |
[42] |
293 |
611 |
無資料
|
2007 |
109,563 |
125,496 |
235,059 |
300 |
644
|
2008 |
131,375 |
156,180 |
287,555 |
359 |
786
|
2009 |
151,102 |
159,750 |
310,852 |
414 |
852
|
2010 |
244,952 |
205,138 |
450,090 |
[43] |
671 |
1,233 |
2,151,416 |
2,320 |
2,153,736 |
[43] |
5,894.3 |
5,900.6
|
2011 |
546,348 |
256,679 |
803,027 |
[44] |
1,497 |
2,200 |
2,089,965 |
210 |
2,090,175 |
[44] |
5,725.9 |
5,726.5
|
2012 |
971,949 |
438,955 |
1,410,904 |
[45] |
2,656 |
3,855 |
1,987,231 |
1,663 |
1,988,894 |
[45] |
5,429.6 |
5,434.1
|
2013 |
929,140 |
564,520 |
1,493,660 |
[46] |
2,546 |
4,092 |
2,322,356 |
4,310 |
2,326,666 |
[46] |
6,362.6 |
6,374.4
|
2014 |
1,366,900 |
727,107 |
2,094,007 |
[47] |
3,745 |
5,737 |
2,100,070 |
8,430 |
2,108,500 |
[47] |
5,753.6 |
5,776.7
|
2015 |
1,588,934 |
735,874 |
2,324,808 |
[48] |
4,353 |
6,369 |
2,144,329 |
2,915 |
2,147,244 |
[48] |
5,874.9 |
5,882.9
|
2016 |
1,254,651 |
688,671 |
1,943,322 |
[49] |
3,428 |
5,310 |
1,881,741 |
9,345 |
1,891,086 |
[49] |
5,141.4 |
5,166.9
|
2017 |
983,928 |
545,705 |
1,529,633 |
[50] |
2,696 |
4,191 |
1,791,448 |
1,390 |
1,792,838 |
[50] |
4,908.1 |
4,911.9
|
2018 |
827,592 |
513,973 |
1,341,565 |
[51] |
2,267 |
3,676 |
1,599,324 |
3,249 |
1,602,573 |
[51] |
4,381.7 |
4,390.6
|
2019 |
845,850 |
482,090 |
1,327,940 |
[52] |
2,317 |
3,638 |
1,523,661 |
2,605 |
1,526,266 |
[52] |
4,174.4 |
4,181.6
|
2020 |
165,506 |
159,488 |
324,994 |
[53] |
452 |
888 |
2,067,270 |
6,630 |
2,073,900 |
[53] |
5,648.3 |
5,666.4
|
2021
|
100,206
|
101,178
|
201,384
|
[54]
|
275
|
552
|
無資料[註 1]
|
2022
|
126,885
|
127,152
|
254,037
|
[55]
|
348
|
696
|
2023
|
219,750
|
218,111
|
437,861
|
[56]
|
602
|
1,200
|
关闭
- 太魯閣國家公園
- 秀林鄉公所
- 秀林鄉富世村富世部落(玻士岸,太魯閣語:Bsngan)
- 秀林鄉秀林村秀林部落(玻士林,太魯閣語:Bsuring)
- 亞洲水泥花蓮廠
- 新城夜市(每週五)
- 花蓮縣新城鄉新城國民小學
- 花蓮縣立秀林國民中學
- 花蓮縣政府警察局新城分局
- 花蓮縣政府消防局新秀分隊
-
舊新城車站
-
加註上「太魯閣」的新站名牌
-
新城(太魯閣)車站的夜景
-
新城(太魯閣)車站的入口
-
新城(太魯閣)車站的站體外型
用光說故事 羅伊真再獲照明金質獎 存档副本. [2017年10月9日]. (原始内容存档于2017年10月10日).
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