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广安门站亦可称广安门火車站,原来又称广安门货场,位于中国北京市西城区广安门外街道、西二环外、广安门外大街以南、原北京外城城墙以西、广安门西南方,是京九铁路上的一座火车站,原为北京铁路局辖下的铁路货运站,目前已不办理客货运业务,但仍有列车在该站待避其他列车。车站占地面积25万平方米,总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台,站内股道曾有16条,但货运业务停办后仅余5条[3]:65。
广安门站是京张铁路的第二个站点。2009年10月25日停止办理货运业务,随后货场开始拆除。拆除前有9个货运库房、2个集装箱场地、5个集装箱龙门吊以及9条货运线路,西侧另有几处平房,及一座办公大楼。[4]广安门站的货运业务也转移至大红门站、百子湾站和双桥站。[5]
1905年,京张铁路开工,路线是柳村站、广安门站、阜成门乘降所、西直门站、南口站至张家口站,由于地处广安门城楼西侧,故而得名。直到1906年9月30日丰台站至南口站段竣工通车,广安门站开始办理旅客和货物运输[3]:64。
1906年至1948年,广安门站的装卸作业还全部是靠搬、背、抬、扛等纯体力劳动,人们称装卸工为脚力,脚行。
1949年至1957年的解放初期,由于国民经济正在逐步恢复调整,广安门车站变为办理粮食、煤炭、危险品运输为主,此外,还会运一些河北保定一带的粪干,供农民种地用。直到改革开放以后,物质逐渐丰富,广安门站成为京城市民的生活储备库。
1958年大跃进期间,那时流行“自力更生,艰苦奋斗”,“以站为家,以站为荣”,广安门站也大搞技术革命。职工自己设计、制造了一批简易式、固定式、木结构和钢结构的链板机、皮带机、小推车等装卸工具,并提出“零担车子化”,“散件滑溜化”,“笨重货物爬杆化”的口号。工人们共研究出94种、1000多件装卸工具,还编了顺口溜赞扬小推车:小推车真是好,又省裤子又省袄。[4]
1968年,广安门经手帕口至西直门火车站的一段铁路被拆除,西直门火车站成为京包铁路始发终到客站,但广安门站仍留有通往京汉铁路西便门站(原址位于今北京西站东侧的会城门桥东南)的联络线,这段联络线后来成为京九线的一部分。京张线柳村-广安门段后来成为柳广联络线,客运运价里程表中称“丰广线”,是丰沙线列车接入北京西站的联络线。20世纪90年代中期,马家堡至广安门的马广联络线建成,以沟通北京站与北京西站间的中转行包交换[6]:153。
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