「山彥」(日语:やまびこ Yamabiko */?)是一種在東日本旅客鐵道(JR東日本)東北新幹線運行的特急列車班次的名稱,服務東京~仙台、盛岡區間。過往曾經是東北新幹線內運行速度最高、停站最少的班次。但當路線延伸至八戶後,開設了「疾風」號班次,「山彥」則改定位為中距離各站停車模式。
「山彥」是日本傳說中的山神、精靈以及妖怪,亦可以是解作當聲音由山谷的斜面反射出來的回聲,比喻作列車快速通過所產生的回聲。
1982年6月東北新幹線開業後,國鐵採用了在來線時期的同名特急列車作為新幹線列車的稱呼。1994年7月隨E1系“Max”雙層列車投入服務,以此種列車行駛的班次則以“Max山彥”來區分。
另一方面,東北新幹線內各站停車型列車,則採用了“青葉”的名稱。青葉號列車於白天時段在大宮站~仙台站間行駛,後來“Max”雙層列車也引入於青葉號列車上,以此種列車行駛的班次則以“Max青葉”來區分。仙台站-盛岡站間的各停列車,除下行始發及上行末班列車使用青葉號列車外,其餘皆由山彥號列車負責。
1995年,因着首都圈的近距離新幹線列車重新編排,東京站~那須鹽原站間各站停車列車改由新設的「那須野」/「Max那須野」號列車擔任,“青葉”的班次減少。1997年10月北陸新幹線(高崎站~長野站間)先行開業,青葉號列車被併入山彥號列車內,自此東京~仙台及盛岡間,不論快、慢車種類別,都統一稱為「山彥」。
2002年12月1日東北新幹線延伸至八戶站時,JR東日本新設了「疾風號列車」作為盛岡以北的服務,自此,山彥號便固定作為東京~仙台及盛岡間行駛的新幹線列車名稱。
1959年,山彥號列車為連接福島站~盛岡站之間的準急列車,1961年延長至青森站。1963年一度被廢除,但1965年隨著電氣化延伸到東北本線盛岡站時,原來的「翼號列車」於盛岡站發著編組被分離,並重新編為「山彥號」。至於“青葉”,也是從1971年到1975年間,來往仙台站~秋田站(經東北本線、北上線、奧羽本線)的特急列車名稱。
- 1959年 福島站來往盛岡站間之準急列車使用「山彥號」名稱。
- 1960年 「山彥號」延長至郡山站。
- 1961年 「山彥號」延長至青森站。
- 1963年
- 10月1日:準急「山彥號」廢止。
- 12月5日:上野站 - 秋田站之間的特急「翼號」和盛岡站出發的列車連結運行。
- 1964年
- 10月1日:「翼號」在盛岡站出發的列車增加了1節車廂,變成了7節車廂。同時在盛岡駅出發的列車由尾久車輛中心轉到盛岡車輛中心管理。
- 1965年 東北本線電氣化延長到盛岡站,「翼號」於盛岡站發著與分離之班次。改稱為「山彥號」。
- 1967年
- 1972年
- 3月15日:「山彥號」增加兩班來回。
- 10月2日:增加1班定期和1班季節性來回,同時因為運輸上的需要,暫時延長至青森,直至「初雁號」的485系投入服務。
- 1973年
- 4月1日:由於東京站新幹線工程,全部列車改由上野站 - 盛岡站之間運行。
- 10月1日:全部列車轉往青森車輛中心管理。
- 1978年
- 1982年 東北新幹線大宮站至盛岡站間開業,在來線之列車「山彥號」升格為新幹線列車。
- 1982年6月23日:東北新幹線大宮至盛岡路段暫定開業,青葉(あおば,各站均停)同時開設,使用車輛為200系。最高營運速度是每小時210公里。
- 1985年3月14日:東北新幹線伸延至上野站,增設「速達山彥號」班次,只停靠大宮、福島及仙台(部份加停宇都宮及郡山)。
- 1988年3月13日:再增設只停部份中途站的「超速達山彥號」。
- 1990年:200系 雙層 H 編組投入,「超級山彥號」(スーパーやまびこ)速達型列車開設。
- 1991年6月20日:東京方向的終點站由上野延長至東京,並開始由東京~仙台直達「超速達山彥號」,途中不停站。
- 1992年7月1日:山形新幹線開幕。部份山彥號列車與使用400系的翼(つばさ)號連結。
- 1994年7月15日:E1系投入營運,該天起增加「Max 山彥號」車次。
- 1997年:
- 3月22日:E2系投入營運,同日起秋田新幹線開幕。部份山彥號200系與E2系列車與使用E3系的小町(こまち)號連結,另外也增加了大宮~仙台間不停站直通列車班次。
- 10月1日:隨長野新幹線開業,「青葉」及「Max青葉」併入「山彥號」系統並廢除。
- 12月20日:E4系投入營運。
- 4月29日:E4系與翼號連結開始。
- 12月4日:E1系Max退出東北新幹線,並統一以E2系與秋田新幹線「小町號」併結。
- 2001年9月21日:改用E4系與山形新幹線「翼號」併結。
- 2002年12月1日:東北新幹線延伸至八戶,將速達型「山彥號」行駛區間延長,並改名為「疾風號」(はやて)。
- 2003年11月30日:200系 雙層 H 編組「超級山彥號」廢止。
- 2004年3月13日:200系F、H編成定期運用廢止。
- 2005年12月10日:開設東京站與盛岡發著之「疾風號」,取消速達型「山彥號」,「山彥號」仙台以北各站停車,同時仙台~盛岡間的「Max山彥號」也停止定期化服務。
- 2007年:
- 3月18日:全面禁煙化。
- 6月23日:東北新幹線大宮站開業25周年,將一列200系列車(K47編成)改回以原色塗裝行駛。
- 2011年11月19日:E5系列車投入服務,增設特級車廂,並與行走山形新幹線的E3系「小町號」併結。另外200系退出大宮以北路段。
- 2012年:
- 3月17日:E4系班次的MAX山彥號抽換成E2系的山彥號,E2系山彥號一部份改為盛岡發車並與E3系翼號連結開始,速度可以到達時速275公里。另外E4系16輛編成定期班次結束。
- 9月29日:E4系退出東北新幹線,同日「Max山彥」廢止。改以E2系與山形新幹線E3系「小町號」併結。
- 3月16日:時間表改正[1],E6系投入使用,部份列車改採用E6。另外,山彥號內的E5系「特等車廂服務大使」及車内販賣取消,特等車廂附加費用降低,晚上使用E5系的區間各停山彥號290號,特等車廂更不開放使用。
- 9月28日:增加E6系列車數目,E2系及E3系0番台定期併結結束[2]。
- 3月26日:隨時間表修正,GranClass於東京站-仙台站間的專職乘務員及車內服務取消[3],同時1班次(223號)變更為由JR北海道所持有的H5系列車營運[4]。
- 3月16日:東京~盛岡間的山彥號列車統一由E5系或E5系+E3系/E6系擔任,同時亦廢除車內銷售[5]。
- 4月1日:GranClass重新導入車內服務。
- 4月8日:為防止2019冠狀病毒病的感染擴大,JR東日本宣佈停止車內販賣服務及GranClass車票至5月31日[6]。
- 4月14日:延長發售GranClass的指定席車票至6月30日[7]。
- 4月27日:因疫情擴大,同年5月28日以後所有列車的指定座位將延期發售[8]。
- 5月8日:公佈5月28日起將減少駕駛班次[9]。
- 5月13日:公佈於5月21日起,將重新開放5月28日後的列車指定席車票發售[10],而7月1日之前的GranClass車內服務則仍然暫停[11],另外,因應客量減少,部份定期列車停駛,並使用臨時時間表運行。
- 5月19日:宣佈暫緩5月21日後重新發售車票的安排[12]。
- 5月22日:因應政府宣佈解除緊急事態宣言,原5月28日起採用臨時時間表的安排取消,但GranClass車內服務則仍然維持暫停[13]。
- 6月19日:GranClass車內服務恢復[14]。
- 10月31日:隨乘客量減少,E3系R編成不再作定期運用[15]。
- 1月16日:因應新型冠狀病毒感染再次惡化,即日起暫停GranClass服務,也停止了相關的車票預售及車內服務[16]。
- 3月13日:隨時間表改正,上野站~大宮站間(位於埼玉縣境內)最高速度從110km/h提高到130km/h,而GranClass座席亦統一化[17][18]。
- 10月9日—10月10日:因應E4系列車退出定期運行,這兩天推出了旅行商品專用列車「Thank you Max朱鷺&山彥」[19][20]。
- 東京站~仙台站間的8往復的「山彥」(東京站~福島站間與「翼」併結)臨時化。
- 因應“那須野”284號的停運,“山彥”72號(郡山站~東京站)的發車時間有所變更。
- 因應2往復的“隼”於東京站~仙台站之間臨時化,“山彥”2往復的班次延長到盛岡。
- 調整綠色車廂及特等車廂車費。
- 全停車型:約2小時24分-2小時36分
- 1-3個車站通過型:約2小時-2小時20分
- 只停東京(、上野)、大宮及福島:約1小時52分
- 仙台~盛岡各停,仙台以南有限停站:約3小時
- 仙台~盛岡各停,仙台以南部份停站:約3小時17分
東京站-福島站之間有與“翼”併結的列車和全區間單獨運行的列車。2002年12月1日,疾風列車從山彥列車分離,成為最快列車。 因此,原設定為山彥列車連結的“小町”不再與"山彥"併結。
2005年12月10日開始,在白天時間段的下行列車上,在仙台站同一月臺上加上了開往盛岡的“山彥”和開往新青森、秋田的“疾風”、“小町”的轉乘時間表。但是,隨東北新幹線的高速化和福島站的平面交叉成為了新的轉乘站,曾經在仙台站下行月臺進行的轉線措施已經被廢除了。
東京站~盛岡站間的所有定期列車的都在仙台站-盛岡站之間各站停車(至於臨時列車則可能會通過栗駒高原站、水澤江刺站、新花卷站)。 另外,曾經也有與“翼”或“小町”並結的“山彥”列車會通過大宮,但現在所有的“山彥”都在大宮站停車。
更多信息 列車編號, 運行班次數\車站 ...
2020年3月14日起時間表(定期列車)
列車編號
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運行班次數\車站
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東京站
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上野站
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大宮站
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小山站
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宇都宮站
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那須鹽原站
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新白河站
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郡山
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福島
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白石藏王
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仙台
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古川
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栗駒高原
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一之關
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水澤江刺
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北上
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新花卷
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盛岡
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備註
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50 - 74號
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上行12班/下行13班
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○ |
○ |
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○ |
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下行1班會在白石藏王停車
下行1班會在新白河停車
下行1班各站停車
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94、97、99號
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上行1班/下行2班
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上行1班會在星期六、休息日暫停服務
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131、124號
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上行1班/下行1班
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東京-福島之間與“翼”連結
最快列車
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122·123·125-130·135-159號
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上行6班/下行5班
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東京-福島之間與“翼”連結
(4班次除外)
下行1班在新白河停車
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上行12班/下行13班
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東京-福島之間與“翼”連結
(4班次除外)
下行1班在新白河停車
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201 - 223號
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上行1班/下行1班
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上行1班在小山停車
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上行7班/下行6班
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上行4班/下行4班
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上行208號為指定日期行駛
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290、291、293號
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上行1班/下行2班
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○ |
○ |
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290、293號為仙台~郡山 291號為那須鹽原→仙台,290號只開放1~9、11~17節車廂
下行1班從那須鹽原站始發
下行1班週六、休息日停運
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关闭
- ● - 停靠
- ○ - 一部份列車停靠
- - - 通過
- 運行班次數只記載定期列車,不定期列車發著之車站會隨日期而變更。
- 1XX列車大都與「翼」在福島分割併合,除124、125、126、134、147、151、152、155及156為獨立發車。
- 每週休息前一天的夜間時間段,下行臨時山彦號1班(僅限249號)會在上野站、大宮站停車。
山彥號
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←東京方向 仙台、盛岡方向→
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E2系
1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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10
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自
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自
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自
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自
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自
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自
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自
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指
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G
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指
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E5系
1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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自
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自
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自
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自
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自
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指
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指
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指
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G ◯
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GC
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()是無障礙裝置設定的車。
◯是設定輪椅空間的車
“山彥”94、97、99、293號是
只接待1-9號車廂的乘客,GranClass非營業。
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E2系+E3系(17輛)
1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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11
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12
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13
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14
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15
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16
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17
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自
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自
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自
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自
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指
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指
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指
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指
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G
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指
|
G
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指
|
指
|
指
|
指
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自
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自
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E5系·H5系+E6系(17輛)
1
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2
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3
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4
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5
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6
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8
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9
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10
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11
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15
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16
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17
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自
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自
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自
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自
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自
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指
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指
|
指
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G
|
GC
|
G
|
自
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自
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自
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自
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自
|
自
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- 10號車廂和11號車廂之間不能透過。 “山彥”290號只對待1-9號車廂的客人,GranClass非營業。 “山彥”223號的1-10號車由H5系執行。
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- 全車禁煙
- 併結列車中,第10節與第11節間並不相連。
- 山彥290號採用E5+E6併結編成,但只開放1-9號車廂。
- 座位種類・編成可能會在某些狀況下更動。
- 範例
- G =綠色車廂指定席
- GC =金色車廂指定席
- 指=普通車指定席
- 自=普通車自由席
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使用屬於新幹線綜合車輛中心的E2系[21]、E5系、JR北海道函館新幹線綜合車輛所所的H5系以及秋田新幹線車輛中心所屬的E6系4車型。
E5系、H5系是10輛編組,也有與E3系、E6系、E8系並結的17輛編組執行的情況。 平時的最高速度都是275km/h,但因延遲而恢復執行時也有以320km/h的速度行駛的情況。 另外,E5系、H5系執行的列車[22]也進行GranClass的營業[23]。 引進當初,只有清晨深夜的一部分列車只營業座位,但如後述,2016年3月26日以後除了東京站-盛岡站間直通列車外,只營業座位,該列車便宜的GranClass(B)費用。 適用金錢。 2021年3月13日以後統一為只營業座位。 只有223號使用H5系,並結E6系。
E2系是10輛編組,如果和山形新幹線“翼”並結的話,東京站-福島站之間執行17輛編組。
以前也使用了200系、E1系、E3系、E4系。
與「那須野」的用車相同,同樣採用4款不同種類的列車行駛,包括E2系、E3系、E5系、E6系、E8系,全為可以服務東北新幹線大宮站以北車站的車種,當中E2系、E5系可單獨行駛,另外亦有E5+E3及E5+E6兩種的併結編成,合共有5種不同的列車組合。部份併結組合與線道內其他行駛中的列車配搭相同,如「隼」+「小町」(E5+E6系)。而E5+E3或是E5+E8排列方式為與「翼」併結時所採用的編成。
目前行駛至盛岡的班次均使用E5系(部分班次與E6系併結)行駛,E2系只行駛仙台以南。
2020年10月,因受2019冠狀病毒疾病疫情影響,乘車需求銳減,E3系0番台已全數退出營運,暫時取消E3系+E5系併結編組行駛的班次,但是在2024年三月的改點中,E5系和山形新幹線的E3系並結運轉。
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E5系
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E2系
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E2系1000番台
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H5系
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E6系
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到2011年為止使用的200系
-
到2005年為止使用的200系H編組
-
到2012年為止使用的E4系
-
到2020年為止使用的E3系
-
到1999年為止使用的E1系
新聞2 (PDF). [2022-03-06]. (原始内容存档 (PDF)于2020-05-27).
新聞5. [2022-03-06]. (原始内容存档于2022-03-06).
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新聞7 (PDF). [2022-03-06]. (原始内容存档 (PDF)于2020-05-14).
新聞8 (PDF). [2022-03-06]. 原始内容存档于2020-04-27.
10月9日開出的班次為新澙~大宮~盛岡;10月10日為同路線的回程。其中大宮~盛岡間的東北新幹線路段稱為「Max 山彥號」。
^除了只在仙台站-郡山站間執行的290、293號、仙台站-盛岡站間執行的94、97、99號以外。
新聞1 (PDF). [2022-03-06]. (原始内容存档 (PDF)于2022-03-06).
- 東日本旅客鐵道車輛圖鑑
- 東日本旅客鐵道新幹線車內設備資訊