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孟少农(1915年12月12日—1988年1月15日),原名孟庆基,字少农,湖南省桃源县人,中国科学院学部委员(中国科学院院士),湖北汽车工业学院首任院长,中国汽车工业创始人、奠基人之一。
1915年,出生在北京,袁世凯复辟时随祖父回到老家湖南。1935年,从长沙一中以全省高中毕业会考第一名成绩考取清华大学机械系的“清寒公费生”。“七七事变”后随学校南下,在长沙与同系的一批同学一起参加了国民党“陆军交通辎重兵学校”。1939年8月回到位于昆明的西南联大继续读书。1940年毕业于清华大学(西南联合大学)机械系。1941年10月考取清华大学第五批留美公费生资格。1943年2月获美国麻省理工学院硕士学位。认为“光念书,在哪儿不能念?何必在美国?弄个博士学位,回国还是个教书匠。我要做一个实践者,把美国的工厂搬到中国去!”进入美国福特汽车、斯蒂贝克汽车厂实习,担任工程师。1946年6月初回国,成为清华大学第一个汽车专业的教授,创建了中国高校的第一个汽车工程专业,开设了3门大四的选修课《汽车工程学》、《制造方法论》(工艺学)、《工具学》,组建了实验室与实习工厂,进口了六角车床、万能铣床、磨床等十几台机床。1947年8月上旬经北平地下党组织批准,由于陆琳、张文松介绍加入中国共产党,成为清华大学教授中第一个中共党员。1948年9月奔赴解放区,任华北人民政府公营企业部(部长黄敬)计划司(司长徐驰)工作。一个月后,随徐驰出发到石景山钢铁厂住下,等候进城接收。1949年2月初,所在小组进入北平,负责对矿冶、地质、工业三个研究所的接管。1949年5月又回到华北企业部任技术室主任。
中华人民共和国成立后任中央重工业部技术室主任。1950年初调到重工业部机械局筹备组。1950年2月21日任中央重工业部汽车筹备组副主任,主要抓两件事:一是调查研究,收集旧中国有关汽车和汽车工业基本情况;二是集结和培养技术骨干,他凭着原来在清华大学任教等诸多条件,广泛招集人才,很快集合起新老技术人员近200人的一支精干队伍;办起学习班,亲自授课。1952年年4月任一汽副厂长、后兼任总工程师。1952年7月,中央重工业部派孟少农为首,李刚、陈祖涛、潘承烈等参加的驻莫斯科代表小组,负责办理一汽技术设计联络、设备订货与分交、聘请专家、派遣实习人员等事宜;经与多方反复商定,一汽从苏联引进工厂设计、产品设计、工艺设计、工装设备、技术文件和一整套组织设计;订购成套设备5千余台;聘请各类专家近200名;派遣实习生近600名。1953年7月,代表小组要办理的事已经大部就绪,孟少农先行回国,留下李刚等继续工作。三年的建厂阶段负责生产准备,亲自制定了工厂组织机构、工作制度、工作内容、工作路线、人员职责等资料;对产品设计处、工艺处、机动处、技术处的领导干部一个个地谈话,讲解干些什么,怎样组织开展工作,对有的领导干部还讲过多次;对先后派遣到苏联实习的大部分人员,也一个一个地谈话,告诉他们学什么、怎么学、学回来干什么。1955年下半年,工厂进入零件调试阶段,孟少农主管产品设计、工艺、冶金和生产准备等部门工作。1956年7月15日一汽投产。1956年11月孟少农组织制定1957年至1962年解放牌汽车设计改进和发展新品种规划,包含解放车的改进、设计CA-11型平头新解放,及其派生的自卸车、牵引车、公共汽车和开发军用车和轿车系列,经过多年努力,除公共汽车外,其余全部实现。1965年离开一汽时,一汽已有三个系列品种和30多种变型专用车投产。
1965年至1969年,担任中国汽车工业公司总工程师室负责人。“文化大革命”中受冲击,下放到江西干校劳动。1971年5月至1977年12月,担任陕西汽车制造厂革委会副主任、总工程师,主管技术工作。更改设计后的“延安250”五吨越野牵引车第四轮样车,解决了可靠件和动力性问题,各项指标都达到了设计任务书的要求,1974年12月通过定型鉴定,1975年正式投产。
1977年底,孟少农调任二汽副厂长兼总工程师,正值二汽建设处于最艰难的时刻。五吨民用车质量问题很多,不能投产;军用车也存在大量质量问题,处于进退维谷境地。孟少农经过调查后说:“五吨车产品设计基础是好的,不必推倒重来,也不用再试制一轮,可以改进部分设计,提高质量,直接投产。”研究分出轻重缓急,决定总厂抓64项重大质量问题,其余数千项质量问题分解到专业厂、车间、班组解决,动员全厂集中力量会战,组织产品设计改进攻关会战指挥部,把产品、工艺、设备等方面的技术力量集中起来,统一指挥,统一行动。经过半年多苦战,攻克了EQ140、EQ240两种汽车86项重大难关,于1978年第四季度投产。使二汽当年即实现扭亏为盈,以后十年每年均以万辆幅度递增,使二汽出现兴旺发达局面。1981年,国家经济建设处于调整时期,东风车陷入滞销困境,为渡过难关,孟少农提出以东风车为主体,开发节油车,提高经济性,并提出5项改进技术措施,即将压缩比由6.75提高到7.0,采用子午线轮胎,加长转向垂臂,换用省油化油器等。根据市场调查情况,组织指挥设计和生产变型车,至1982年年底,东风五吨系列改装车有53种,变型车达42种。在二汽建立了技术中心和教育中心,主持建立了湖北汽车工业学院、二汽职工大学中专部、高级技工学校等。1978年首任第二汽车制造厂职工大学校长,1983年就任湖北汽车工业学院院长。二汽咨询委员会主任。
晚年,组织上曾几次让他迁居北京,他则说:“我是搞具体技术工作的,脱离基层,远离生产现场又能干什么呢!”1987年年底,孟少农转入北京中日友好医院治疗。1988年1月15日,孟少农病逝。