城市及南倫敦鐵路
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城市及南倫敦鐵路(英語:City and South London Railway)是世界上第一个於地底深層管道成功運作的地下鐵路[1],亦是首條使用电力牵引的主要铁路[2]。其设计之初原定运行有轨纜车,由于缆索承包商在施工期间破产[3]转而采用在当时看来颇具试验意味的电力机车牵引系统。
城市及南倫敦鐵路(以下簡稱城南鐵路)由同名公司興建及營運。於1890年开通时,城南鐵路设有六个站点,长达3.2英里(5.1公里)[4],通过一對隧道连接伦敦城区和倫敦南部的斯托克韦尔,中途从泰晤士河底穿过。由於隧道的直径限制了火车的尺寸,近乎密閉的狹小车厢使其曾被民眾稱作软垫病室。
城南铁路曾於20世紀初多次向南北兩端延伸。1922-24年,城南鐵路進行了大規模的隧道擴闊工程,亦由尤斯頓向北延伸至康登鎮,於康登鎮與查令十字、尤斯頓及漢普斯特德鐵路接通。自此城南鐵路的列車可以直通運行至該鐵路。1926年9月26日,隨著南延摩登段完工通車,城南鐵路總长度达13.5英里(21.7公里),从伦敦北康登鎮至萨里郡的摩登共設22个車站,全線鐵路均是位於地底。[4]
儘管當時鐵路的載客率甚高,低票價及鐵路延伸工程的龐大開支為營運鐵路的城南鐵路公司帶來財政壓力。1913年,城南鐵路公司成為倫敦地下電氣鐵路公司的子公司。1933年,城南鐵路公司與其母公司一同被公有化并统一管理,和伦敦其他的地下线路一起构成了伦敦地铁系统。