名古屋市交通局5000型電聯車維基百科,自由的 encyclopedia 名古屋市交通局5000型電聯車是供名古屋市營地下鐵東山線使用的通勤型電車,由鋁合金製成,目前已全部被N1000型電聯車取代。 此條目可参照日語維基百科相應條目来扩充。 事实速览 名古屋市交通局5000型電聯車, 概覽 ...名古屋市交通局5000型電聯車名古屋市交通局5000型電聯車概覽車輛總數6輛編成(4M2T)投入运营1980年7月1日退出运营2015年8月30日技術數據車輛長度15.580mm車體宽度2508mm車體高度3440mm編組重量制御車22.0t電動車24.2t轨距1,435mm車輛定员制御車110人電動車115人營運速度65km/h起動加速度3.3 km/h/s常用減速度4.0 km/h/s供電制式600V直流電(第三軌道供電)牽引功率380kW×4=1520kW制動方式電氣指令式制動再生制動安全防護系統ATC关闭 退役後有部分車輛被轉移至阿根廷布宜諾斯艾利斯地鐵。
名古屋市交通局5000型電聯車是供名古屋市營地下鐵東山線使用的通勤型電車,由鋁合金製成,目前已全部被N1000型電聯車取代。 此條目可参照日語維基百科相應條目来扩充。 事实速览 名古屋市交通局5000型電聯車, 概覽 ...名古屋市交通局5000型電聯車名古屋市交通局5000型電聯車概覽車輛總數6輛編成(4M2T)投入运营1980年7月1日退出运营2015年8月30日技術數據車輛長度15.580mm車體宽度2508mm車體高度3440mm編組重量制御車22.0t電動車24.2t轨距1,435mm車輛定员制御車110人電動車115人營運速度65km/h起動加速度3.3 km/h/s常用減速度4.0 km/h/s供電制式600V直流電(第三軌道供電)牽引功率380kW×4=1520kW制動方式電氣指令式制動再生制動安全防護系統ATC关闭 退役後有部分車輛被轉移至阿根廷布宜諾斯艾利斯地鐵。