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台鐵R200型柴電機車[6],是臺灣鐵路公司委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車。該款車型是臺鐵首款購入之歐系高性能柴油機車[4]。該款車型為施泰德鐵路首度獲得來自臺鐵之訂單,也是該公司在亞太地區首筆訂單[7][8]。
台鐵R200型柴電機車 | |
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概览 | |
类型 | 柴油機車 |
原产国 | 西班牙 |
设计 | 瑞士商施泰德鐵路 |
生产商 | Stadler Rail Valencia SAU(施泰德鐵路瓦倫西亞公司) |
生产年份 | 2023年- |
产量 | 34輛(R201~R234) |
主要用户 | 臺灣鐵路公司 |
技术数据 | |
UIC軸式 | Co′Co′[1] |
轨距 | 1,067mm |
轴重 | 16t[1] |
机车长度 | 20,116mm[2] |
机车宽度 | 2,870mm[2] |
机车高度 | 4,082mm[2] |
整备重量 | 96t[2] |
发动机 | 康明斯[3](固敏式)QSK60IIIB型4行程[4] |
发动机功率 | 2700bhp(2013kW)/1800rpm[3][4] |
牵引电动机 | TSA製TMF 64A-33-6(6×286 kW)[5] |
最高速度 | 營運最高速度:110km/h[1] 設計最高速度:120[1]km/h |
牵引力 | 430kN[3] |
安全系統 | ATS-SN, ATS-P, ATP |
备注 | 預計更新部分台鐵柴電機車[4] |
該款機車之形式屬施泰德鐵路之SALI柴電機車系列(South America Light),其首筆訂單來自玻利維亞之Andina-FCA鐵路公司[9](於2019年交付營運),本車型為該系列第二筆訂單[2] 。
2015年度,臺鐵提出整體購置及汰換車輛計畫(2015-2024年)提出102輛機車頭採購案,其中34輛為柴電機車。2020年環島鐵路電氣化之後,營運路線上客運列車幾乎不再使用柴油機車牽引,將調整為貨運、緊急救援以及國防軍事等需求上專用[4],預計取代現有R20、R150柴電機車[10] 。新柴電機車將搭載4G網路訊號機,遇到車輛故障時,訊號機能將故障訊息傳回所屬機務段,以利機務員進行維修,此功能也是臺鐵車輛中的首創[11][8]。
擁有冷卻系統、進排氣系統、燃油系統及潤滑系統。增設引擎啟動馬達,過去台鐵的柴電機車欲啟動引擎時,乃由電瓶提供電力給主發電機充作啟動馬達之用,本型車則是將電力傳送到位於引擎後下方的一對小型啟動馬達,由啟動馬達帶動引擎發動。搭載出力2700馬力的5期環保引擎,配合尿素混合系統,達到空污及噪音的防護的最高標準[17]。
能牽引2000噸負荷及5km/hr撞擊緩衝裝置。
使用CO'CO型,一次懸吊設計;軔機系統與台鐵其它系統貫通。
三相交流發電機絕緣,等級為H級。
三相交流牽引馬達、接地保護裝置。
輔助整流器與變流器之電力元件為IGBT型式。
列車上搭載4G網路訊號機,在車輛故障時,能將故障訊息傳回機務段,以利維修人員維修。駕駛室配有原裝空調機[11]。
引擎採用康明斯QSK60IIIB型4行程2700hp/1800rpm引擎,因國內近年重視空氣汙染以及噪音汙染意識增加,因此裝設了廢氣處理系統[4]。
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