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协同和機器厂(Hip Tung Wo Engineering Works),原協同和碾米廠,今广州市柴油机厂(舊址),門牌為荔湾区芳村大道东146号。是广州市早期较有名的製造業企业之一,曾生产出大中華第一台柴油机。
其位于荔湾区南片(原芳村区)的大冲口街道(原大涌口)下的杏花大街,市级文物保护单位毓灵桥北面约20米处,占地面积约2000平方米。建厂时间有争议,市文化局有关的资料记载是1912年,而广州市柴油机厂资料记载是1911年,确切年限属那一年需作进一步考证。
“协同和”意为“协力同心、和衷共济”。
宣統二年(1911),米业植丰号老板何渭文欲开设米机(即碾米厂),物色中陈拔廷及陈沛林两人,遊說他們離開河南大涌口均和安厂,合资创办了协同和厂。後薛廣森(著名工商业家,其子薛则民在1930、40年代省港机器行被稱誉为“天王”)欣賞協同和碾米技術革新,與薛等商量入股改為機器修造廠,之後更招攬外股,資金增至三萬元,股東增至二十餘人[1]。
民國二年(1913),協同和製出船用柴油機,贏得「華南第一家」的聲譽。
民國四年(1915),該廠仿製4 缸44.3 千瓦兩衝程熱球式柴油機成功[2]。
民國六年(1917),協同和生產的柴油機開始銷往新加坡[3]。
民國七年(1918),生產出117.7 千瓦、用壓縮空氣啟動、可逆轉的兩衝程柴油機,安裝在輪船上航行于珠江,引起航運業重視。
至民國廿六年(1937),該廠累計生產各種規格的柴油機 383 台/1.68 萬千瓦,有設備85台,職工340人,為華南地區最大的機器廠,產品行銷廣東及湖南、江西等地,並曾遠銷加拿大及東南亞等[2]。
第四野戰軍進佔廣州前夕,貨幣大幅貶值,員工收入低微而掀起工潮。股東商議拋棄廣州廠轉向集中資金經營香港廠,而薛則民和方百里等股東堅持保存廣州廠。結果是以港幣一百四十萬元將香港廠的股份轉售另一方。薛則民攜同全家返回廣州,擔任協同和廠工務組組長[4]。
1950年,薛氏被廣州軍管會任命為協同和廠廠長兼總工程師,由協同和主力維修中南海军(南海舰队前身)得到的國民政府遺留的艦隻[5],方便海军日後的軍事行動。
1966年易名為廣州柴油機廠。
2008年被市政府公佈為第七批广州市文物保护单位之一[6]。
2018年1月尾,中国工业遗产保护名录名单(第一批)公布,协同和机器厂(现为协同和动力机博物馆)入选首批100个工业遗产保护名录[7]。
陈拔廷故居,始建於1920年代,原位于机器厂内,是砖木结构两层的楼房,具西欧券廊特色,二楼外廊设瓶式栏杆,外墙为白色灰砂砖砌筑,建筑面积约200平方米[8]。2008年雖機器廠整體被納入廣州市文保單位,但2009年9月陳拔廷別墅被廣州市宏信汽車市場有限公司拆除。事後當局責成復建,建成屋宇已不同原貌[9]。
2009年初,市、區政府對芳村地區作出發展規劃,以廣州柴油機廠舊廠區地塊建設、發展922創意社區。广州柴油机厂原址被纳入白鹅潭规划,時其主体厂房計劃在3年内搬迁至番禺大岗产业基地,为白鹅潭商圈内发展第三产业讓出14万方土地,而协同和的百年厂房就轉為柴油机博物馆[10]。場地現為廣州宏信922創意園,是珠江隧道至鶴洞橋之間芳村大道沿線“濱水創意產業區”的一部分[11]。博物館暫為團體預約參觀制。
抗战前,毓灵桥是番禺南海的交通要道,两岸有一百多间商铺,除了协同和柴油机厂外,其中较有名的有:邓大林的杏林庄以及杏林庄内的“石泉”、宝石茶楼,再延申珠江北面有静波造船厂和德国教堂等。
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