千葉站
位於日本千葉縣千葉市中央區的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
千葉站（日语：千葉駅〔千葉驛〕／ちばえき Chiba eki */?）是位於日本千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、千葉都市單軌電車的鐵路車站。
JR東日本車站停靠的路線在軌道名稱上有總武本線與外房線2條路線，當中此站是總武本線的所屬線[1]，外房線以此站為起點。另一方面，此站停靠的運行系統有許多總類。
總武本線自此站起往東京方向至錦糸町站為止是四線鐵路，有行駛快速線的總武快速線與緩行線的中央・總武線各站停車分別運行。目前總武快速線有一部分列車直通此站以東（後述各線），中央・總武線各站停車則以此站為運行系統的起終點。然而，此站以西以前仍是複線時，中央・總武線各站停車曾直通此站以東。現在在配線上，內房線、外房線與總武本線、成田線不能直通，只能以折返之方式通行。
總武本線往東京都心方面，有行駛快速線的橫須賀·總武快速線以及行駛緩行線的中央・總武線各站停車兩系統到發。其中横須賀・總武快速線與成田線、總武本線、外房線、内房線之間直通運行。
千縣縣内往各地的路線有以下的4個系統到發。全部都與橫須賀・總武快速線之間直通運行。
- ■ 內房線：途經房總半島的東京灣側。正式來說此站—蘇我站之間是直通外房線路段。
- ■ 外房線：途經房總半島的太平洋側。大網站起有東金線直通列車到發。
- ■ 總武本線：此站起向東，途經成東站延伸至千葉縣最東端的市銚子。
- ■ 成田線：途經成田站延伸至銚子。正式來說此站—佐倉站之間與松岸站—銚子站之間是總武本線直通路段。有成田站開往成田機場站的列車，香取站往鹿島線直通的列車到發。
千葉都市單軌電車是1號線與以此站為起點的2號線的轉乘站。單軌電車之間的轉乘站在日本國內只有此站與大阪單軌電車的萬博紀念公園站[注釈 1]。車站編號是CM 03。
另外往京成千葉線可途經中央閘口出閘，通過單軌電車聯絡口，再在京成千葉站的單軌電車口入閘進行轉乘。
JR東日本 千葉站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 東口（2019年12月1日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 千葉 – ちば – Chiba | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目1番1號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°36′47″N 140°6′47″E | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 總武本線 橫須賀·總武快速線 中央·總武緩行線 外房線 內房線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 5面10線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | チハ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1894年（明治27年）7月20日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日105,205[2]人次（不含下車乘客） 2016年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 設有綠色窗口 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
島式月台5面10線與貨物用軌道1線（0號月台，2009年3月14日時刻表改正後停用）。
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中央閘口（2021年10月24日） -
西閘口（2019年12月1日） -
Perie閘口（2019年12月1日）
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 |  中央·總武線（各站停車）
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西行 | 西船橋、秋葉原、新宿方向 | 途經御茶之水站直通 中央線。 早上、深夜需在御茶之水站轉乘  中央線。
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| 3、4 | ■內房線 | 下行 | 五井、木更津、館山方向 □特急「新宿漣」（館山方面） |
一部分為 ■ 外房線[注釈 2]。 |
 橫須賀·總武線（快速）
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上行 | 東京、橫濱、大船方向 □特急「新宿漣」「新宿若潮」（新宿方面） |
途經東京站直通 橫須賀線。 主要是 ■ 內房線、 ■ 外房線開出的列車。 | |
| 5、6 | ■外房線 | 下行 | 大網、茂原、安房鴨川、東金方向 □特急「新宿若潮」（安房鴨川方向） |
一部分途經大網站直通 ■ 東金線。 一部 ■ 内房線[注釈 2]。 |
| 橫須賀·總武線（快速）
|
上行 | 東京、橫濱、大船方向 | 途經東京站直通 橫須賀線。 主要是 ■ 內房線、■ 外房線開出的列車。 | |
| 7、8 | ■總武本線 | 下行 | 佐倉、八日市場、銚子方向 □特急「潮騷」（銚子方向） |
一部分 ■ 成田線[注釈 3]。
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| 橫須賀·總武線（快速）
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上行 | 東京、橫濱、大船方向 □特急「潮騷」「成田特快」（東京方向） □特急「梓」（松本方向） |
途經東京站直通 橫須賀線。 主要是 ■ 總武本線、■ 成田線開出的列車。
| |
| 9、10 | ■ 成田線
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下行 | 成田、佐原、鹿島神宮方向 □特急「成田特快」（成田機場方向） |
一部途經佐原站直通 ■ 鹿島線。 一部分為 ■ 總武本線[注釈 4]。 |
| 橫須賀・總武線（快速）
|
上行 | 東京、橫濱、大船方向 | 途經東京站直通 橫須賀線。 主要是 ■ 總武本線、■ 成田線開出的列車。
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（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
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1、2號月台（中央·總武線）（2019年12月1日） -
3、4號月台（總武線快速、內房線）（2019年12月1日） -
5、6號月台（總武線快速、外房線）（2019年12月1日） -
7、8號月台（總武線快速、總武本線）（2019年12月1日） -
9、10號月台（總武線快速、成田線）（2019年12月1日）
千葉都市單軌電車 千葉站 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
-Mono-Main_Ent.jpg) 千葉都市單軌電車千葉站正面口（2020年4月） | |||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||
| 千葉 – ちば – Chiba | |||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||
| 位置 | 日本千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目1番1號 | ||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°36′47″N 140°6′47″E | ||||||||||||||
| 拥有者 | 千葉都市單軌電車 | ||||||||||||||
| 途经线路 | 千葉都市單軌電車1號線 千葉都市單軌電車2號線 | ||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | ||||||||||||||
| 站台 | 2面4線 | ||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||
| 启用日期 | 1991年（平成3年）6月12日 | ||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日11,008人次（不含下車乘客） 2010年 | ||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||
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位於JR千葉站的東口出口前。2面4線月台。
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單軌電車南口（2019年12月25日） -
中央閘口（2019年12月25日） -
南閘口（2019年12月25日）
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1、2號月台（2019年7月1日） -
3、4號月台（2019年7月1日）
站內萬葉軒供應各種便當。如菜的花便當、燒蛤便當。
| 年度 | 國鐵/ JR東日本 |
千葉都市 單軌電車 |
來源 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 25,634 | 未 開 業 |
[千葉県統計 1] |
| 1954年（昭和29年） | 27,646 | [千葉県統計 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 29,053 | [千葉県統計 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 31,607 | [千葉県統計 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 33,214 | [千葉県統計 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 34,649 | [千葉県統計 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 37,213 | [千葉県統計 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 40,395 | [千葉県統計 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 43,552 | [千葉県統計 9] | |
| 1962年（昭和37年） | 47,425 | [千葉県統計 10] | |
| 1963年（昭和38年） | 54,051 | [千葉県統計 11] | |
| 1964年（昭和39年） | 60,927 | [千葉県統計 12] | |
| 1965年（昭和40年） | 64,606 | [千葉県統計 13] | |
| 1966年（昭和41年） | 68,986 | [千葉県統計 14] | |
| 1967年（昭和42年） | 72,740 | [千葉県統計 15] | |
| 1968年（昭和43年） | 77,193 | [千葉県統計 16] | |
| 1969年（昭和44年） | 72,668 | [千葉県統計 17] | |
| 1970年（昭和45年） | 73,000 | [千葉県統計 18] | |
| 1971年（昭和46年） | 75,096 | [千葉県統計 19] | |
| 1972年（昭和47年） | 80,368 | [千葉県統計 20] | |
| 1973年（昭和48年） | 85,365 | [千葉県統計 21] | |
| 1974年（昭和49年） | 89,833 | [千葉県統計 22] | |
| 1975年（昭和50年） | 90,086 | [千葉県統計 23] | |
| 1976年（昭和51年） | 92,993 | [千葉県統計 24] | |
| 1977年（昭和52年） | 91,745 | [千葉県統計 25] | |
| 1978年（昭和53年） | 91,014 | [千葉県統計 26] | |
| 1979年（昭和54年） | 90,684 | [千葉県統計 27] | |
| 1980年（昭和55年） | 90,590 | [千葉県統計 28] | |
| 1981年（昭和56年） | 89,871 | [千葉県統計 29] | |
| 1982年（昭和57年） | 87,884 | [千葉県統計 30] | |
| 1983年（昭和58年） | 87,798 | [千葉県統計 31] | |
| 1984年（昭和59年） | 88,438 | [千葉県統計 32] | |
| 1985年（昭和60年） | 90,219 | [千葉県統計 33] | |
| 1986年（昭和61年） | 87,537 | [千葉県統計 34] | |
| 1987年（昭和62年） | 89,285 | [千葉県統計 35] | |
| 1988年（昭和63年） | 92,924 | [千葉県統計 36] | |
| 1989年（平成元年） | 93,883 | [千葉県統計 37] | |
| 1990年（平成2年） | 96,537 | [千葉県統計 38] | |
| 1991年（平成3年） | 99,799 | [備考 1]5,751 | [千葉県統計 39] |
| 1992年（平成4年） | 102,214 | 7,981 | [千葉県統計 40] |
| 1993年（平成5年） | 108,462 | 8,809 | [千葉県統計 41] |
| 1994年（平成6年） | 108,112 | 8,934 | [千葉県統計 42] |
| 1995年（平成7年） | 108,388 | 10,736 | [千葉県統計 43] |
| 1996年（平成8年） | 108,385 | 11,425 | [千葉県統計 44] |
| 1997年（平成9年） | 106,001 | 10,835 | [千葉県統計 45] |
| 1998年（平成10年） | 106,529 | 10,686 | [千葉県統計 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]105,246 | 10,675 | [千葉県統計 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]103,723 | 10,573 | [千葉県統計 48] |
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