北長野站
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北長野站（日语：北長野駅／きたながのえき Kita-Nagano eki */?）是位於長野縣長野市，屬於信濃鐵道和日本貨物鐵道（JR貨物）的車站[4]。
- 1898年（明治31年）9月1日：國有鐵道信越線吉田站（日语：吉田駅／よしだえき）啟用[1]。
- 1957年（昭和32年）4月1日：車站改名為北長野站[1]。改名由於長野電鐵長野線已經設有信濃吉田站，因而需要改名[5]。
- 1968年（昭和43年）10月1日：貨物起卸業務由長野站管理[6]。
- 1970年代至1981年（昭和56年）前，行李起卸服務遷移至長野站，周邊線區改為只起卸小行李。
- 1986年（昭和61年）11月1日：結束小行李起卸業務
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。車站窗口、檢票業務委托了JR東日本和JR貨物關東分社。
- 1995年（平成7年）9月22日：此站由跨站式站房變為使用高架橋下的車站大樓[7]。
- 2009年（平成21年）：候車室與KIOSK結業。
- 2015年（平成27年）3月14日：隨著北陸新幹線延伸至金澤[8][9]。此站由信濃鐵道管理[4]，同時車站業務委托了長野市負責[2]。
本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。此站是由長野站管理的簡易委託車站，並設有POS終端。月台之間設有1條中線，車站南邊則設有6條側線，並已經電氣化[10]。在側線中上1至上4由JR貨物擁有。上5、上6由JR東日本[10]。在各月台之間設有跨線橋連接[6]。此站的站房鄰接單式月台[6]，站房則位於北陸新幹線高架橋下[1]。
在2015年北陸新幹線延伸至金澤，並由信濃鐵道接管前，此站是由長野站管理的業務委託車站[11]，並在站內設置綠色窗口[1][12]。在信濃鐵道接管後，此站委托長野市負責車站業務[2]。
在JR貨物設施在旅客車站的西南方。該處設有3面4線的貨櫃月台以及其他貨運設備。南邊部分月台設有上蓋。在2016年，部分路軌電氣化。
在貨運設備中，設有電氣化學工業長野服務站。曾經設有鐵路貨車專用的起卸設備和專用線分支點[5]。該專用線用作運送水泥前往青海站[13]。
- 起卸貨物
- 貨櫃 - 只可起卸12呎貨櫃。
- 可起卸工業廢料、特別管理工業廢料
根據「長野市統計書」，在2018年（平成30年）度的1日平均乘車人次為2,161人。
以下為近年乘客人次變化，當中2000年度（平成12年度）- 2014年度（平成26年度）是JR東日本時代。
| 乘車人次變化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
| 2000年（平成12年） | 1,834 | [利用客数 1] |
| 2001年（平成13年） | 1,846 | [利用客数 2] |
| 2002年（平成14年） | 1,783 | [利用客数 3] |
| 2003年（平成15年） | 1,773 | [利用客数 4] |
| 2004年（平成16年） | 1,871 | [利用客数 5] |
| 2005年（平成17年） | 1,937 | [利用客数 6] |
| 2006年（平成18年） | 1,963 | [利用客数 7] |
| 2007年（平成19年） | 1,954 | [利用客数 8] |
| 2008年（平成20年） | 1,985 | [利用客数 9] |
| 2009年（平成21年） | 1,928 | [利用客数 10] |
| 2010年（平成22年） | 1,948 | [利用客数 11] |
| 2011年（平成23年） | 1,990 | [利用客数 12] |
| 2012年（平成24年） | 2,057 | [利用客数 13] |
| 2013年（平成25年） | 2,170 | [利用客数 14] |
| 2014年（平成26年） | [注 1]2,016 | [利用客数 15] |
| 2015年（平成27年） | 2,271 | |
| 2016年（平成28年） | 2,187 | |
| 2017年（平成29年） | 2,176 | |
| 2018年（平成30年） | 2,161 | [利用客数 16] |
- 根據「長野市統計書」，在2005年度貨物起卸量（貨櫃貨物）中，出發貨物為59,421公噸，到達貨物為74,630公噸。
在車站前的北長野通上設有長電巴士和東北環迴號北長野站巴士站。
- 長電巴士
- 東北環迴號
此站是轉乘指定巴士站，在下車時領取轉乘券後，轉乘長電巴士7系統時平宜20日圓。
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