匈牙利大奖赛

匈牙利大奖赛（匈牙利語：Magyar Nagydíj）是一级方程式锦标赛的一项分站赛事。其前身是1936年在匈牙利布达佩斯的一个公园内举行的独立赛事，当时有奔驰、法拉利、汽车联盟三支车队参加了比赛^[1]。但由于第二次世界大战的爆发以及之后冷战时期的政治原因，匈牙利大奖赛在第一届之后就宣布停办，直到50年后才得以恢复。

匈牙利大奖赛

匈牙利賽道
比賽信息
圈數	70
賽道長度	4.381 公里（2.722 英里）
比賽長度	306.663 公里（190.560 英里）
舉辦次數	40
首次舉辦	1936
最多勝（車手）	路易斯·咸美頓（8）
最多勝（製造商）	迈凯伦（11）
上次紀錄（2024年）
桿位
蘭多·諾里斯 麥拉倫–梅赛德斯 1:15.227
頒獎台
1. 奥斯卡·皮亚斯特里 麥拉倫–梅赛德斯 1:38:01.989 2. 蘭多·諾里斯 麥拉倫–梅赛德斯 +2.141 3. 路易斯·咸美頓 梅赛德斯 +14.880
最快圈速
喬治·羅素 梅赛德斯 1:20.305

1986年，一级方程式掌门人伯尼·埃克莱斯顿突破铁幕，将匈牙利大奖赛加入赛程，使得这届分站赛事成为首场在社会主义阵营举办的一级方程式大赛。自此之后，在布达佩斯匈格罗宁赛道举办的这场大奖赛就成为了F1赛历上的固定分站赛事。由于在中欧的酷暑中进行，在2006年赛季之前，匈牙利大奖赛是当时所有大奖赛中唯一没有进行过雨战的。尽管票价昂贵，1986年的首场一级方程式大奖赛还是有二十万人观战^[1]。如今，这场赛事依然保持着热度，吸引着全球车迷的目光，而相当一部分观众来自芬兰^[2]。

在2009年匈牙利大奖赛上，赛会官方确认这场分站赛事将会继续举办至2016年，其後赛事一直举行至今。

技术特性

匈格罗宁赛道狭窄多弯的特点，导致车手在这里很难进行超车。最典型的例子是在1990年的比赛上，蒂埃里·伯特森（Thierry Boutsen）驾驶着较慢的威廉姆斯赛车，却成功地阻挡了艾尔顿·塞纳的超越。尽管如此，也有少数车手成功通过超车赢得了比赛，例如1989年的尼格尔·曼塞尔（Nigel Mansell）从第12位发车，依靠数次成功的超车最终登顶。车手要想在匈牙利赢得比赛，停站策略是重要的一环。在这方面的成功例子是1998年的法拉利车队，通过改变赛中既定的进站时机，帮助迈克尔·舒马赫夺得冠军。2003年，赛道进行了少许调整，给车手提供了更多的超车机会。

车手纪录

匈牙利大奖赛是多位车手取得首场分站胜利的地方。1993年，达蒙·希尔在这里赢得首胜。2003年，费尔南多·阿隆索在这里夺得首个分站冠军，使他成为首个来自西班牙的大奖赛冠军，也使他成为当时最年轻的分站冠军。此外，简森·巴顿和海基·科瓦莱宁也分别在2006年和2008年在这里迎来自己的首场胜利。

2001年，迈克尔·舒马赫在匈牙利赢得个人第51场分站冠军，追平由阿兰·普罗斯特当时保持的最多分站冠军纪录。同时，他也提前赢得了自己的第四个世界车手冠军，追平当时普罗斯特保持的最多世界冠军纪录。

2006年的大奖赛是匈牙利的首场雨战，在这场比赛上，简森·巴顿从第14位发车并最终夺冠，打破此前由奈杰尔·曼塞尔保持的从第12位发车夺冠的记录。

赛事名称

• 匈牙利大奖赛（Ungarischer Grand Prix）1987
• Pop 84匈牙利大奖赛（Pop 84 Magyar Nagydíj）1988
• Pop 84匈牙利大奖赛（Pop 84 Grosser Preis von Ungarn）1989
• 匈牙利大奖赛（Hungarian Grand Prix）1990
• 匈牙利大奖赛（Magyar Nagydíj）1991、2006–2007、2013、2016
• 万宝路匈牙利大奖赛（Marlboro Magyar Nagydíj）1992–1995、1997–2005
• 万宝路匈牙利大奖赛（Marlboro Magyar Nagydíj Grand Prix）1996
• ING匈牙利大奖赛（ING Magyar Nagydíj）2008–2009
• 埃尼匈牙利大奖赛（Eni Magyar Nagydíj）2010–2012
• 倍耐力匈牙利大奖赛（Pirelli Magyar Nagydíj）2014–2015、2017
• 勞力士匈牙利大獎賽（Rolex Magyar Nagydíj）2018–2019、2021
• 阿美匈牙利大獎賽（Aramco Magyar Nagydíj）2020、2022
• 卡塔尔航空匈牙利大獎賽（Qatar Airways Hungarian Grand Prix）2023
• 匈牙利大獎賽（Hungarian Grand Prix）2024

冠军

多次夺冠车手

粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽

夺冠次数	车手	年度
8	路易斯·漢米爾頓	2007、2009、2012、2013、2016、2018、2019、2020
4	麥可·舒馬克	1994、1998、2001、2004
3	艾尔顿·塞纳	1988、1991、1992
2	尼尔森·皮奎特	1988、1987
	达蒙·希尔	1993、1995
	雅克·维伦纽夫	1996、1997
	米卡·哈基宁	1999、2000
	简森·巴顿	2006、2011
	賽巴斯蒂安·維特爾	2015、2017
	馬克斯·維斯塔潘	2022、2023

多次夺冠车队

粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽

夺冠次数	车队	年度
11	麥拉倫	1988、1991、1992、1999、2000、2005、2007、2008、2009、2011、2012、2024
7	威廉斯	1986、1987、1990、1993、1995、1996、1997
	法拉利	1989、1998、2001、2002、2004、2015、2017
5	梅賽德斯	2013、2016、2018、2019、2020
4	紅牛	2010、2014、2022、2023

歷屆冠軍

粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽

年份	车手	车队	赛道	报告
2024	奥斯卡·皮亚斯特里	迈凯伦–梅賽德斯	匈格羅寧賽道	報告
2023	马克斯·维斯塔潘	紅牛–本田紅牛動力		報告
2022	马克斯·维斯塔潘	紅牛–紅牛動力		報告
2021	埃斯特班·奧康	阿爾派–雷诺		報告
2020	路易斯·漢米爾頓	梅賽德斯		報告
2019	路易斯·漢米爾頓	梅賽德斯		報告
2018	路易斯·漢米爾頓	梅賽德斯		报告
2017	賽巴斯蒂安·維特爾	法拉利		报告
2016	路易斯·漢米爾頓	梅賽德斯		报告
2015	賽巴斯蒂安·維特爾	法拉利		报告
2014	丹尼尔·里奇亚多	红牛–雷诺		报告
2013	路易斯·漢米爾頓	梅赛德斯		报告
2012	路易斯·漢米爾頓	迈凯伦–梅賽德斯		报告
2011	简森·巴顿	迈凯伦–梅賽德斯		报告
2010	马克·韦伯	红牛–雷诺		报告
2009	路易斯·漢米爾頓	迈凯伦–梅賽德斯		报告
2008	海基·科瓦莱宁	迈凯伦–梅賽德斯		报告
2007	路易斯·漢米爾頓	迈凯伦–梅賽德斯		报告
2006	简森·巴顿	本田		报告
2005	基米·莱科宁	迈凯伦–梅賽德斯		报告
2004	迈克尔·舒马赫	法拉利		报告
2003	费尔南多·阿隆索	雷诺		报告
2002	鲁本斯·巴里切罗	法拉利		报告
2001	麥可·舒馬克	法拉利		报告
2000	米卡·哈基宁	迈凯伦–梅賽德斯		报告
1999	米卡·哈基宁	迈凯伦–梅賽德斯		报告
1998	麥可·舒馬克	法拉利		报告
1997	雅克·维伦纽夫	威廉姆斯–雷诺		报告
1996	雅克·维伦纽夫	威廉姆斯–雷诺		报告
1995	达蒙·希尔	威廉姆斯–雷诺		报告
1994	麥可·舒馬克	贝纳通–福特		报告
1993	达蒙·希尔	威廉姆斯–雷诺		报告
1992	艾尔顿·塞纳	迈凯伦–本田		报告
1991	艾尔顿·塞纳	迈凯伦–本田		报告
1990	蒂埃里·布特森	威廉姆斯–雷诺		报告
1989	奈杰尔·曼塞尔	法拉利		报告
1988	艾尔顿·塞纳	迈凯伦–本田		报告
1987	尼尔森·皮奎特	威廉姆斯–本田		报告
1986	尼尔森·皮奎特	威廉姆斯–本田		报告
1985 – 1937	停辦
1936	塔齊奧·努沃拉里	阿尔法·罗密欧	人民公園	報告

参考资料

1. Brad Spurgeon. Formula One: a way of fine-tuning an image. International Herald Tribune. The New York Times Company. 2003-09-26 [2008-02-29]. （原始内容存档于2008-08-04）.
2. Formula one races draw in fewer fans in Europe. American Chamber of Commerce in Hungary. [2011-07-31]. （原始内容存档于2009-05-04）.

外部链接

• 匈牙利大奖赛票务官网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）