Loading AI tools
九龍巴士32B線是香港新界的一條已取消循環巴士路線,來往荃灣西站及象山邨。
本線曾經是香港唯一一條全線採用非空調巴士的專營巴士路線,但此紀錄只維持了12天,最終於2011年8月20日加入空調巴士行走,象徵九巴以至全港專營巴士路線全非空調巴士的時代告終。直至2012年4月16日改為空調巴士行走。
全程:$4.1
最初以「亞比安」單層巴士及丹拿A型雙層巴士行駛。到了1990年代採用利蘭勝利二型巴士行駛。本線亦是九巴最後一條以利蘭勝利二型巴士行走的路線,最後一天行走為1998年3月29日(G544),但隨著利蘭勝利二型巴士年事已高需退役,本線改為以3軸雙層巴士行駛,一直維持至今。
取消前全線共有1輛富豪奧林比安11米(AV)及2輛丹尼士三叉戟12米(ATR)空調巴士。
車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 |
HA7501 | AV203 | 青衣車廠 |
JA5674 | ATR128 | 青衣車廠 |
JB9381 | ATR143 | 青衣車廠 |
經:大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、支路、象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、惠荃路、荃錦交匯處、德士古道北、德士古道、沙咀道及大河道。
由於本線受到多線公共及專線小巴(82M)的競爭,加上班次疏落,收費亦缺乏競爭力(本線早在加入空調巴士行走前20年,小巴則早已有空調設備,而且收費又較本線便宜),在平日繁忙時間以外極少乘客會刻意等候本線,以致整體客量一直偏低,乘客絕大部份都是長者,因此九巴已經對本線採取放棄態度。
多年來,九巴一直想更改本線的營運模式,甚至多次提出建議永久停駛本線,但都無功而回,不是遭到民眾及區議員反對,就是遭運輸署否決建議,而且象山邨及石圍角邨都已是老化屋邨,若本線停駛,長者在毫無選擇下只好乘搭小巴,小巴營辦商因怕收入減少,並希望九巴蝕本營運,而不肯設任何長者優惠,使區議員和居民有理由去阻止九巴停駛本線。鑑於本線被取消的機會非常渺茫,九巴決定作出讓步,於2011至2012年路線發展計劃中,計劃於2011年加入空調巴士行走本線,並於2011年8月20日起正式實施,並於翌年4月16日改為全空調服務。
由於本路線長期客量不高,根據2013至2014年度計劃,本線將會併入36線,屆時36線改為循環線,荃灣西站開出先繞經石圍角及象山後返回梨木樹原有路線行走再返回荃灣西站。而石圍角邨往荃灣的工作將由途經的43X線減低收費至目前水平取代。上述重組計劃已於2013年11月30日實施。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.