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波音747-8係美國波音出嘅一款大型廣體飛機，即係波音747系列嘅第四代、又係最新嘅衍生型號，而且佢係而家唯一重會接受落訂、開工製造嘅型號。波音747-8係美國史上整過最大隻嘅客機，同時係全世界機身最長嘅客機。 波音喺2005年11月14號話要開發波音747-8，又話新飛機嘅設計會比以前嘅更靜、更環保、更慳油。為咗增加載客量，機身加長到76.4米，取代空中巴士A340成為世界上機身最長嘅客機[2]。 波音747-8分兩個型號，分別係747-8洲際飛機（747-8I），係客機；同埋747-8貨機（747-8F）。 波音747-8洲際飛機喺三級艙佈置下最多可以載467人，最長可以飛8,000海里（14,815公里），巡航速度係0.855馬赫[3]。由於747-8係747-400嘅衍生型號，所以機師進行機種轉換訓練嘅時間少咗，飛機某啲零件更加可以共用[4]。第一架波音747-8洲際飛機喺2011年2月13號正式亮相[5]。 美國政府都決定將空軍一號總統專機升級使用波音747-8，將會喺2023年正式服役，取代而家架747-200B。 波音747-8貨機係由747-400ERF改成，可以載154美噸（合國際單位制140噸）貨物，機鼻貨艙能夠打開並且向上掀開方便裝卸貨物。747-8F嘅載負量比起747-400F高出咗16%，標準貨櫃數量亦都多出咗7個咁多。第一架貨機喺2010年2月8號首飛[6]。 747-8I係第一架攞到EDTO-330認證嘅四引擎客機。
波音喺1990年代考慮緊設計一隻多啲載客量嘅747飛機。之後佢喺1996年嘅範堡羅航展公佈咗747-500X同−600X嘅研究計劃。一開始波音只係簡單咁計劃拉長747嘅機身並沿用777嘅機翼，但有航空公司話對佢抱有興趣。2000年，波音同外界話遲啲會推出747X同埋747X加長版去對付空中巴士嘅A380研發計劃，呢隻機型配搭比起之前嘅設計更加容易令到航空公司接受。747X嘅翼展喺747嘅基礎上增加到69.8米[7]，能夠載到430名乘客飛16,100公里。而747X加長版就將機身增長到80.2米，可以載500個乘客飛14,400公里。不過，架飛機收到嘅訂單數少到量產唔到，最後個設計理念被747-400ER機型用咗。
2004年，波音話遲啲會發展一種747嘅升級機型，佢嘅設計理念接近747X，又會參考波音787嘅一啲現代化設計。2005年11月14號，波音話呢隻機型改名做「波音747-8」[8]。
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喺設計747-8嗰陣，波音想引進好多787嘅設計元素，有通用電氣GEnx發動機同電傳飛控系統。波音話新嘅設計會令架飛機更加靜，更加慳錢，亦更加環保。作為747-400嘅衍生機型，747-8同埋747-400會有大量零件共用，以有效咁降低飛機嘅維修成本。
747-8喺2008年8月落流水線生產，不過因為引擎同埋其他問題，直至到2009年7月21號，波音官方先公布咗第一張747-8貨機喺生產線上面嘅相。
去到2014年12月為止，波音總共收到119架747-8飛機嘅訂單，其中51架係747-8洲際飛機，68架係747-8貨機[1]。
2011年10月12號，波音正式將第一架747-8F貨機交畀盧森堡貨運，之後又交付第二架；國泰航空亦喺11月1號正式收咗旗下第一架747-8F量產機（註冊編號係B-LJE）。而第一架747-8I客機就喺2012年5月1號正式交畀漢莎航空用[9]。
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 總數 | ||
| 落訂 | 18 | 42 | 20 | 2 | 5 | 1 | 5 | 7 | 17 | 2 | 0 | 119 | |
| 交貨 | 747-8I | – | – | – | – | – | – | – | 12 | 5 | 10 | 10 | 37 |
| 747-8F | – | – | – | – | – | – | 9 | 19 | 19 | 9 | 4 | 60 | |
| 總數 | – | – | – | – | – | – | 9 | 31 | 24 | 19 | 14 | 97 | |
| 落訂日期 | 航空公司 | 747‑8I | 747‑8F | 交貨架數 |
|---|---|---|---|---|
| 2005年11月15號 |  盧森堡貨運航空 |
14 | 11 | |
| 2005年11月15號 |  日本貨物航空 |
14 | 6 | |
| 2006年5月30號 | 波音公務機 / VIP | 9 | 8 | |
| 2006年9月11號 |  亞特拉斯航空 |
9 | 9 | |
| 2006年11月30號 |  伏爾加-第聶伯航空 |
5 | 5 | |
| 2006年11月6號 |  漢莎航空 |
19 | 15 | |
| 2006年12月28號 |  大韓航空貨運 |
7 | 5 | |
| 2007年11月8號 |  國泰航空貨運 |
14 | 13 | |
| 2009年12月7號 | 大韓航空 |
10 | ||
| 2011年6月15號 |  阿瑞克航空 |
2 | ||
| 2012年9月11號 |  中國國際航空 |
7[10] | 4 | |
| 2012年11月27號 |  沙地阿拉伯航空貨運[11] |
2 | 2 | |
| 2013年7月9號 |  絲路航空 |
2 | 2 | |
| 2013年12月27號 | 俄羅斯洲際航空 |
4 | ||
| 2014年10月10號 | 空橋貨運航空 |
1 | 1 | |
| 總數 | 51 | 68 | 81 | |
| 119 | ||||
| 747-8I | 747-8F | |
|---|---|---|
| 機師數 | 2 | |
| 座位數 | 467（3艙等）/524/581〈最大〉 | 唔適用 |
| 總長度 | 76.3 m | |
| 翼展 | 68.45 m | |
| 總高度 | 19.6 m | |
| 機艙寬 | 6.03 m | |
| 最大起飛重量 | 497,200 kg | |
| 最大降落重量 | 342,300 kg | 379,700 kg |
| 最大無燃料重量 | 313,700 kg | 347,200 kg |
| 正常運作空重 | 225,700 kg | 213,200 kg |
| 最大結構載重 | 82,700 kg | 142,350 kg |
| 最大燃料容量 | 64,055美制加侖（242,470公升） | 60,755美制加侖（229,980公升） |
| 巡航速度 喺10700米高度嗰陣 |
0.855 馬赫 （570 mph，495 kt，917 km/h） | 0.845 馬赫 （564 mph， 490 kt，908 km/h） |
| 最高速度 喺10700米高度嗰陣 |
0.92 馬赫（614 mph，533 kt，988 km/h） | |
| 續航力 | （喺MTOW時） 8,000 nmi（15,000 km） 載有467名乘客同埋行李嗰陣 | （滿載） 4,475 nmi（8,288 km） 載有295,800 lb（134,200 kg）重貨物嗰陣 |
| 貨物籌載量 | 5,705 cu ft（161.5 m3） | 30,177 cu ft（854.5 m3） |
| 服務飛行高度 | 13,100米（43,000英尺） | |
| 發動機（×4） | General Electric GEnx-2B67 | |
| 推力（×4） | 66,500磅力（296 千牛頓） | |
攷：747 specifications,[3] 747-8 Specifications, 747-8 Airport Compatibility Brochure,[12] Flight Global[13]
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