戴高樂號航空母艦

戴高樂號航空母艦（Charles de Gaulle R91）係一艘隸屬於法國海軍嘅核子動力航空母艦，除咗係法國目前正係操作中嘅唯一一艘航空母艦外，亦係法國海軍嘅旗艦。正式成軍於2001年5月18號，戴高樂號係法國史上擁有嘅第十艘航空母艦，其命名源自於法國將領同政治人戴高樂。戴高樂號唔只係法國第一艘核動力航空母艦，事實上，佢係有史以來第一亦係唯一一艘唔屬於美國海軍嘅核動力航空母艦。

美法兩國各自擁有嘅第一艘核動力航空母艦——美國嘅企業號（左上）與法國嘅戴高樂號——並排航行嘅稀有畫面。

飆風戰機於升降機上

歷史

為咗取代1960年代時建造嘅傳統動力航空母艦福熙號（Foch R99）與其姊妹艦克喥蒙梭號（Clemenceau R98），法國早喺1970年代中期時就已開始規劃下一代航空母艦嘅建造計畫，但戴高樂號嘅龍骨實際上卻係喺1989年4月才喺法國船舶建造局（Direction des constructions navales，DCN）位於布雷斯特嘅海軍造船廠中安放起建。然而，喺一開始規劃時該艦原本係被當時嘅法國總統密特朗依照法國海軍旗艦命名嘅傳統，命名為黎塞留號（Richelieu）以承繼二次大戰時嘅戰艦黎塞留號。但喺1989年實際起造時又被當時嘅總理、戴高樂主義派（Gaullist）嘅席哈克命名為戴高樂號。

由於冷戰時代嘅結束再加上經濟唔景氣導致嘅國家財政困難，原訂1996年服役嘅戴高樂號工期一再延誤，直到1994年5月時才完工下水，以致連就役日程亦往後延至1999年。但之後由於又陸續發現核子反應爐強度唔足進行補強，與斜向飛行甲板（angled deck）長度唔足無法安全起降美製E-2C鷹眼式空中預警機而喺2000年時又進行咗甲板延長改造工程，將斜向甲板嘅長度增加咗4公尺，亦令到正式啟用嘅日程一延再延。

2001年5月18號戴高樂號正式就役，比原本預計嘅就役時間足足晚咗五年，進度延誤所造成嘅損失成為法國財政上嘅一個巨大黑窿。同年9月11號發生咗911事件，為咗協助美軍進行持久自由行動掃蕩阿富汗塔利班政權，戴高樂號與隨行嘅護衛艦隊首度穿過蘇伊士運河進入印度洋，於12月9號到達巴基斯坦大城喀拉蚩南方嘅海域上。喺美軍主導嘅攻擊行動中，戴高樂號上嘅艦載機至少進行咗140次以上嘅偵察與轟炸任務，係該艦服役以來第一次參與作戰任務。戴高樂號於2002年3月曾進入星架坡港進行休息補畀，並於7月1號時返回母港土倫。

構造與設計

艦島

紫苑15型防空飛彈

戴高樂號係史上第一艘喺設計時加入咗匿蹤性能考量嘅航空母艦，35,000噸級嘅該艦與美國所擁有嘅數艘核動力航艦一樣，都係採用斜向飛行甲板，而唔採用歐製航空母艦常見嘅滑跳式甲板設計。

然而由於噸位只有美國嘅同類艦隻一半，因此戴高樂號只配備咗兩具艦首彈射器（美軍航艦通常為四具），而艦載機嘅上限亦只有一半約為40架上下，主要包括海基版本嘅陣風式戰鬥機與超級軍旗攻擊機兩款法製戰機，以及美製嘅E-2C鷹眼式空中預警機。

戴高樂號配備有非常先進嘅電子設備與法國最新銳嘅紫苑15型防空飛彈（Aster 15）與薩德哈爾 （SADRAL）輕型短程防空飛彈系統，令到整體嘅攻擊能力遠遠超過過去法國擁有過嘅幾艘航艦。喺由法英合作嘅次世代航空母艦仲未登場之前，戴高樂號可能仲得穩居歐洲戰力最強嘅航空母艦好一段時間。

後續發展

傳統上法國海軍向來會採取同時擁有兩艘航空母艦嘅編制，以確保縱使喺其中一艘進廠維修時，亦仲有一艘可以值勤嘅配置方式。因此，除咗目前擁有嘅戴高樂號外，法國海軍仍然需要建造另一艘航空母艦，才能完成理想嘅編制。

然而，由於戴高樂號嘅建造過份昂貴，法國政府並冇打算興建另一艘同級艦，再加上近年來歐洲逐漸喺政經軍事方面趨向統合，因此與其它國家採取相同標準以慳建造成本已係主流趨勢。喺噉嘅背景下，下一艘法國航艦極有可能係採用與英國合作開發嘅方式建造。雖然法國方面較偏好使用核子動力來驅動船隻，但考量到英國皇家海軍嘅低建造成本要求，2004年時法國總統席哈克曾正式公佈，法國下一艘航空母艦將會用回傳統動力系統，考慮搭載燃氣渦輪引擎作為動力。