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波音747-8係美國波音出嘅一款大型廣體飛機,即係波音747系列嘅第四代、又係最新嘅衍生型號,而且佢係而家唯一重會接受落訂、開工製造嘅型號。波音747-8係美國史上整過最大隻嘅客機,同時係全世界機身最長嘅客機。 波音喺2005年11月14號話要開發波音747-8,又話新飛機嘅設計會比以前嘅更靜、更環保、更慳油。為咗增加載客量,機身加長到76.4米,取代空中巴士A340成為世界上機身最長嘅客機[2]。 波音747-8分兩個型號,分別係747-8洲際飛機(747-8I),係客機;同埋747-8貨機(747-8F)。 波音747-8洲際飛機喺三級艙佈置下最多可以載467人,最長可以飛8,000海里(14,815公里),巡航速度係0.855馬赫[3]。由於747-8係747-400嘅衍生型號,所以機師進行機種轉換訓練嘅時間少咗,飛機某啲零件更加可以共用[4]。第一架波音747-8洲際飛機喺2011年2月13號正式亮相[5]。 美國政府都決定將空軍一號總統專機升級使用波音747-8,將會喺2023年正式服役,取代而家架747-200B。 波音747-8貨機係由747-400ERF改成,可以載154美噸(合國際單位制140噸)貨物,機鼻貨艙能夠打開並且向上掀開方便裝卸貨物。747-8F嘅載負量比起747-400F高出咗16%,標準貨櫃數量亦都多出咗7個咁多。第一架貨機喺2010年2月8號首飛[6]。 747-8I係第一架攞到EDTO-330認證嘅四引擎客機。
波音喺1990年代考慮緊設計一隻多啲載客量嘅747飛機。之後佢喺1996年嘅範堡羅航展公佈咗747-500X同−600X嘅研究計劃。一開始波音只係簡單咁計劃拉長747嘅機身並沿用777嘅機翼,但有航空公司話對佢抱有興趣。2000年,波音同外界話遲啲會推出747X同埋747X加長版去對付空中巴士嘅A380研發計劃,呢隻機型配搭比起之前嘅設計更加容易令到航空公司接受。747X嘅翼展喺747嘅基礎上增加到69.8米[7],能夠載到430名乘客飛16,100公里。而747X加長版就將機身增長到80.2米,可以載500個乘客飛14,400公里。不過,架飛機收到嘅訂單數少到量產唔到,最後個設計理念被747-400ER機型用咗。
2004年,波音話遲啲會發展一種747嘅升級機型,佢嘅設計理念接近747X,又會參考波音787嘅一啲現代化設計。2005年11月14號,波音話呢隻機型改名做「波音747-8」[8]。
喺設計747-8嗰陣,波音想引進好多787嘅設計元素,有通用電氣GEnx發動機同電傳飛控系統。波音話新嘅設計會令架飛機更加靜,更加慳錢,亦更加環保。作為747-400嘅衍生機型,747-8同埋747-400會有大量零件共用,以有效咁降低飛機嘅維修成本。
747-8喺2008年8月落流水線生產,不過因為引擎同埋其他問題,直至到2009年7月21號,波音官方先公布咗第一張747-8貨機喺生產線上面嘅相。
去到2014年12月為止,波音總共收到119架747-8飛機嘅訂單,其中51架係747-8洲際飛機,68架係747-8貨機[1]。
2011年10月12號,波音正式將第一架747-8F貨機交畀盧森堡貨運,之後又交付第二架;國泰航空亦喺11月1號正式收咗旗下第一架747-8F量產機(註冊編號係B-LJE)。而第一架747-8I客機就喺2012年5月1號正式交畀漢莎航空用[9]。
2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 總數 | ||
落訂 | 18 | 42 | 20 | 2 | 5 | 1 | 5 | 7 | 17 | 2 | 0 | 119 | |
交貨 | 747-8I | – | – | – | – | – | – | – | 12 | 5 | 10 | 10 | 37 |
747-8F | – | – | – | – | – | – | 9 | 19 | 19 | 9 | 4 | 60 | |
總數 | – | – | – | – | – | – | 9 | 31 | 24 | 19 | 14 | 97 | |
落訂日期 | 航空公司 | 747‑8I | 747‑8F | 交貨架數 |
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2005年11月15號 | ![]() |
14 | 11 | |
2005年11月15號 | ![]() |
14 | 6 | |
2006年5月30號 | 波音公務機 / VIP | 9 | 8 | |
2006年9月11號 | ![]() |
9 | 9 | |
2006年11月30號 | ![]() |
5 | 5 | |
2006年11月6號 | ![]() |
19 | 15 | |
2006年12月28號 | ![]() |
7 | 5 | |
2007年11月8號 | ![]() |
14 | 13 | |
2009年12月7號 | ![]() |
10 | ||
2011年6月15號 | ![]() |
2 | ||
2012年9月11號 | ![]() |
7[10] | 4 | |
2012年11月27號 | ![]() |
2 | 2 | |
2013年7月9號 | ![]() |
2 | 2 | |
2013年12月27號 | ![]() |
4 | ||
2014年10月10號 | ![]() |
1 | 1 | |
總數 | 51 | 68 | 81 | |
119 |
747-8I | 747-8F | |
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機師數 | 2 | |
座位數 | 467(3艙等)/524/581〈最大〉 | 唔適用 |
總長度 | 76.3 m | |
翼展 | 68.45 m | |
總高度 | 19.6 m | |
機艙寬 | 6.03 m | |
最大起飛重量 | 497,200 kg | |
最大降落重量 | 342,300 kg | 379,700 kg |
最大無燃料重量 | 313,700 kg | 347,200 kg |
正常運作空重 | 225,700 kg | 213,200 kg |
最大結構載重 | 82,700 kg | 142,350 kg |
最大燃料容量 | 64,055美制加侖(242,470公升) | 60,755美制加侖(229,980公升) |
巡航速度 喺10700米高度嗰陣 |
0.855 馬赫 (570 mph,495 kt,917 km/h) | 0.845 馬赫 (564 mph, 490 kt,908 km/h) |
最高速度 喺10700米高度嗰陣 |
0.92 馬赫(614 mph,533 kt,988 km/h) | |
續航力 | (喺MTOW時) 8,000 nmi(15,000 km) 載有467名乘客同埋行李嗰陣 | (滿載) 4,475 nmi(8,288 km) 載有295,800 lb(134,200 kg)重貨物嗰陣 |
貨物籌載量 | 5,705 cu ft(161.5 m3) | 30,177 cu ft(854.5 m3) |
服務飛行高度 | 13,100米(43,000英尺) | |
發動機(×4) | General Electric GEnx-2B67 | |
推力(×4) | 66,500磅力(296 千牛頓) |
攷:747 specifications,[3] 747-8 Specifications, 747-8 Airport Compatibility Brochure,[12] Flight Global[13]
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