埔心平交道事故
2012年台灣鐵路交通事故 / 維基百科,自由的 encyclopedia
埔心平交道事故是2012年1月17日發生於台灣桃園縣楊梅市(今桃園市楊梅區)埔心地區的一件鐵路交通事故。一輛砂石車在經過台鐵縱貫線埔心車站以南、通往幸福水泥埔心廠大門的平交道時,砂石車駕駛疑似欲闖越平交道未成功,並有棄車逃跑的行跡,導致其後行經的台鐵太魯閣列車撞上砂石車,造成列車駕駛員蔡崇輝送到醫院後死亡、列車長馮聰華及乘客等23人輕重傷,此後僅能以5列40輛營運[2]。直到2013年2月,TEMU2000普悠瑪自強號列車開始上路載客,才恢復原有運能;而重新打造的TED1010已於2015年3月25日擔任232車次重新投入營運。[3]
Quick Facts 埔心平交道事故, 詳情 ...
埔心平交道事故 | |
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詳情 | |
日期 | 2012年1月17日 |
時間 | 上午8點20分 |
地點 | 桃園縣楊梅市(今桃園市楊梅區) 草湳坡 |
座標 | 24°55′01.50″N 121°10′52.11″E |
國家或地區 | 中華民國(臺灣) |
路線 | 縱貫線 |
營運商 | 交通部臺灣鐵路管理局 |
事件類型 | 車禍 |
起因 | 砂石車闖越平交道 |
統計 | |
列車 | 台鐵TEMU1000型電聯車(編組:TEMU1009+1010) |
死亡 | 1(列車駕駛-機車長蔡崇輝) |
受傷 | 23 |
損失 | 列車車頭全毀 前三節車廂出軌 鐵軌遭扯斷 電車線桿斷成兩截 TED1010報廢(已於2015年另購車廂修復並繼續使用於太魯閣號) 損失估計新台幣2.2億元[1] |
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事故地點的平交道,於事故後不久的3月1日即遭臺鐵封閉停用[4]。
駕駛蔡崇輝因公殉職,臺鐵積極爭取以最高等級「冒險犯難」加給50%撫卹;但中華民國銓敘部認定屬次一級的「執行職務發生危險」撫卹,加給25%;家屬不服遂提起行政訴訟敗訴。[5]2014年1月16日,事件發生2週年前夕,銓敘部翻案,確認蔡崇輝符合「冒險犯難」因公撫卹要件。 [6]2014年1月17日,臺鐵全線列車駕駛員自發性串連,於當日上午10:00全國同步「鳴笛」5秒鐘,對蔡崇輝盡忠職守、捨身救人之英勇情操致上最高敬意。[7]