龍江大橋
云南省保山市的一座高速公路悬索桥 来自维基百科，自由的百科全书
龍江大橋也稱作龍江特大橋，是雲南省保騰高速上的一座公路橋，是保騰高速的重點控制性工程[3]，屬於雙塔單跨的特大跨徑鋼箱梁懸索橋[4]，位於騰衝市和龍陵縣交界。橋梁全長2,471米、寬33.5米，主跨度1,196米，項目概算投資19.55億元[5]。兩個塔架分別高169.7米（保山岸）和129.7米（騰衝岸）[6]，索塔頂到江面最大差距為450米[7]，橋面距離河流280米（920英尺），使其成為世界最高的橋之一[8]，是亞洲山區跨徑最大的鋼箱梁懸索橋[9][7]，也是中國山區的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋[6]。2016年5月1日通車，標誌保騰高速全線通車，設計時速80公里，昆明至騰衝的行車時間縮短到七個半小時[4]。
建設歷程
2011年5月23日，中交二公局承建的龍江特大橋項目正式實施[10]。2014年12月12日，龍江大橋施工方使用無人機牽引先導索過江，為中國大跨徑懸索橋首次採用這項技術[11][12]。2015年7月30日，龍江大橋開始安裝鋼箱梁[11]。2015年10月30日，最後一片鋼箱梁吊裝完成合龍[13]，11月23日開始橋梁整體連接[14]。2016年4月5日，68台每台重為35噸的車輛（總重2380噸）分成四排對龍江大橋進行了靜力荷載試驗和動力荷載試驗並成功通過，標誌大橋承載力達到設計要求[15]。2016年4月20日，龍江大橋舉行通車儀式[16]，由雲南省人民政府副省長丁紹祥宣布通車，雲南省多位官員出席儀式[17]。
技術
龍江大橋位於火山和地震帶上，跨徑布置為320米+1196米+320米[13]，大橋主纜長度1,950米，兩側總計有65.9萬米的338根索股[6]，抗震等級按Ⅸ度設防[11]，橋梁使用的纜索由奧盛集團生產[18]。龍江大橋共有97個鋼箱梁梁段，主橋鋼箱梁每個節段長12.4米、寬33.5米、高3米，重約154噸[11]。橋梁建設共產生了5項技術創新，包括：
1. 採用無人機牽引先導索過江
2. 採用索股入鞍段預成型及架設技術
3. 採用圓形纏絲加纏包帶方式加除濕系統方式進行主攬防護
4. 採用噴灑葡萄糖酸鈉作為緩凝劑，配合水槍沖刷的方式進行錨碇混凝土鑿毛施工
5. 在橋梁大體積混凝土中使用火山灰作為混凝土外摻劑[16]
事故
2016年4月22日上午11時15分，龍江特大橋龍陵岸引橋第五跨箱梁混泥土塗裝（刷柒）項目施工過程中，吊籃角鋼焊縫發生斷裂後引起吊籃整體垮塌，從40米高空極速墜落，導致吊籃內正在施工的3名工人，1人當場死亡，2人送醫院後搶救無效死亡，3人均為江蘇省鎮江藍舶科技股份有限公司員工。[19]
旅遊
保騰高速龍江大橋騰衝岸設置有服務區[6]，並將建設「龍江特大橋國際旅遊區」[20]。龍江大橋修建有遊客觀光步道，曾在2018年春節假期期間開放試運營，票價為每人30元，對保山本地人給予半價優惠[21]。曾有人在龍江大橋成功完成低空跳傘，然而橋梁管理部門表示將加強管理，不允許這樣的危險活動再次發生[22]。
圖集
參見
參考資料
外部連結
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