春日野道車站 (阪神)

日本兵庫縣神戶市中央區的阪神電氣鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书

春日野道站 (阪神)map

春日野道車站(日語:春日野道駅かすがのみちえき Kasuganomichi eki */?)是位於兵庫縣神戶市中央區吾妻通日語吾妻通一丁目,阪神電氣鐵道本線車站[1]。車站編號為「HS31」。在本條目會同時記述在1968年(昭和43年)前曾經存在的神戶市電春日野道電車站。

Quick Facts 春日野道車站, 日語名稱 ...
春日野道車站
1號出入口(2020年9月)
1號出入口(2020年9月)
日語名稱
春日野道 – かすがのみち – Kasuganomichi
車站概覽
位置 日本兵庫縣神戶市中央區吾妻通日語吾妻通一丁目1番131號
地理座標34°42′10.68″N 135°12′19.02″E
車站構造
站體類型地下車站[1]
月台2面2線[1]
歷史
啟用日期1905年(明治38年)4月12日[1]*
上車人次
統計年度
平均每日8,192人次(不含下車乘客)
2017
鄰近車站
上一站 阪神電氣鐵道 下一站
岩屋
HS30
1.1km
HS 本線
HS31
距離大阪梅田30.8km
神戶三宮
HS32
1.3km
位置
地圖
備註
* 地面車站啟用日。現時的地下車站在1934年(昭和9年)5月1日啟用
Close

歷史

阪神電氣鐵道

  • 1905年(明治38年)4月12日 - 阪神本線啟用,此站啟用[1]。車站啟用時位於國道2號北邊2車道處。
  • 1933年(昭和8年)6月17日 - 隨著車站地下化,車站暫時廢止。
  • 1934年(昭和9年)5月1日 - 地下車站啟用。
  • 1968年(昭和43年)4月7日 - 山陽電氣鐵道神戶高速鐵道東西線開始直通運轉(直通至大石站前)。
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日 - 發生阪神大地震,使包含此站在內的阪神本線暫停服務。
    • 2月20日 - 岩屋站至三宮站之間重開,此站重開(同年6月26日全線重開)。
  • 1998年(平成10年)2月15日 - 山陽電氣鐵道、山陽特急駛入阪神本線的班次縮短至三宮站。此站停站的山陽列車只有S特急普通
  • 2001年(平成13年)
    • 3月10日 - 山陽電氣鐵道S特急與普通駛入阪神本線的班次縮短至三宮站。此站沒有山陽營業列車停站。
    • 11月6日 - 開始車站設施改善工程。車站設施轉讓給神戶高速鐵道以進行改善工程[2]
  • 2004年(平成16年)
    • 9月25日 - 新月台(相對式)暫時開始使用(月台長度為5卡編成)。新設西閘口。
    • 9月27日 - 設有6卡編成的列車停此站實行選擇性車門操作( - 2005年8月6日)。
  • 2005年(平成17年)8月7日 - 無障礙設施、月台延伸部分開始使用。
  • 2006年(平成18年)
    • 3月27日 - 車站設施的改善工程完成。
    • 10月28日 - 準急不再停此站,所有優等列車通過此站。
  • 2014年(平成26年)4月1日 - 引入車站編號[3][4]

神戶市電

  • 1910年(明治43年)4月5日 - 神戶電氣鐵道開業,此站啟用。在啟用當初的春日野道電車站位於舊阪神春日野道車站南邊,兩站之間構成90度直角。現時位於春日野道商店街東邊[5]
  • 1913年(大正2年)5月1日 - 公司改名為神戶電氣。
  • 1917年(大正6年)8月1日 - 組織名稱改為神戶市電氣局。
  • 1932年(昭和8年)9月21日 - 隨著神戶市電東部國道線開業,春日野道電車停遷移至國道上,位於現時阪神春日野道車站地面附近。
  • 1942年(昭和17年)5月19日 - 組織變更,成為神戶市交通局電車站。
  • 1968年(昭和43年)4月21日 - 神戶市電廢止,此電車停廢廃止。

車站構造

車站是一座位於國道2號地底的地下車站,設有2面2線的相對式月台[1]。車站設有轉轍器絶對號誌機,被定義為停留所

在2004年(平成16年)9月25日首班車起使用新月台,同時於三宮一方新設西閘口。在2005年(平成17年)8月6日前,該月台暫時開始使用,在這期間的月台只可容納19m級阪神車5卡編成,於平日早上停站前往東須磨準急6卡編成會實施選擇性車門操作,三宮一方的1卡列車不會開啟車站。當日,阪神紅色車身日語赤胴車6卡編成於三宮一方的車頭 (1號車)中會貼上「下行春日野道車站 中,此車門 不會開啟」(日語:下り春日野道駅 ではこのドアは 開きません[6]。東閘口和新人行地下道設置工程於同年8月7日啟用,使新月台與舊月台同樣可容納阪神車6卡編成。但是,在2006年(平成18年)10月28日的時間表修正日語ダイヤ改正以後再沒有6卡編成列車停站。而21m級的近畿日本鐵道車輛6卡編成不可停站。

在1934年(昭和9年)至2004年之間,此站設有1面2線的島式月台,月台寬度只有2.6米。比一架列車的寬度(約2.8米)還要窄。因此曾經名為「日本最危險車站」和「日本最恐怖車站」[1],在《新聞爭奪日語ニューススクランブル》(讀賣電視台)與《投稿!特ホウ王国》等全國性電視節目中提及此站。現時部分設施還未撤走,因此現時可看見舊月台結構。

月台

More information 月台, 路線 ...
月台 路線 上下行 方向
1 本線 上行 尼崎大阪(梅田)難波奈良方向
2 下行 神戶(三宮)明石姬路方向
Close
  • 在站內沒有標記月台編號。在官方網站的站內圖、「阪神App」中設有標示月台編號,上行方向為1號月台,下行方向為2號月台。
春日野道車站配線略圖

梅田方向
Thumb
三宮、元町方向
圖例
參考文獻:[7]



使用狀況

以下列出近年每年11月的1日平均上下車人次

More information 年度, 1日平均 上下車人次 ...
年度 1日平均
上下車人次
參考資料
1996年 9,897 [8]
1999年 8,182 [9]
2001年 9,590 [10]
2002年 9,018 [11]
2003年 10,553 [12]
2004年 10,341 [13]
2005年 10,790 [14]
2006年 10,917 [15]
2007年 10,065 [16]
2008年 11,290 [17]
2009年 11,811 [18]
2010年 11,573 [19]
2011年 12,432 [20]
Close

隨著HAT神戶開發進度,使用者人數有所增加。截至2011年,在阪神本線只有各站停車的車站中,為最多乘客使用的車站。

車站周邊

此站附近設有阪急電鐵神戶本線相同站名,該站位於JR神戶線路軌旁邊。此站與阪急車站直線距離為約450米。在兩站之間設有春日野道商店街。而阪急春日野道車站的月台也是比較狹窄。

東出口

西出口

  • 葺合警署日語葺合警察署
  • 神戶日暮通郵局
  • 大安亭市場[1]
  • 神戶生產製造職人大學

公車路線

神戶市電春日野道電車站

在1910年(明治43年)4月5日,神戶電氣鐵道(與現時的神戶電鐵並無關係)開通,同時此站啟用。當時為南北方向的終點站。在1932年(昭和8年)9月21日,電車線延長至敏馬(在廢止時名為脇濱町),使成為東西方向的中途電車站。此站鄰近設有車廠。在1968年(昭和43年)4月21日,神戶市電東部國道線廢止,此站也廢止。

相鄰車站

阪神電氣鐵道
本線
直通特急、特急、快速急行
通過
普通
岩屋(HS30)-春日野道(HS31)神戶三宮(HS32)
* 在地上車站時代,岩屋站與此站之間曾設有脇濱站,此站至三之宮站(舊)之間曾設有新川站日語新川駅 (阪神)

曾經存在的路線

神戶市交通局(神戶市電)
東部國道線
吾妻通4丁目-春日野道-脇濱3丁目
神戶電氣鉄道
南本町1丁目-春日野
*春日野道終點站與阪神舊駅構成直角。

注腳

相關條目

外部連結

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