尾張一宮車站

尾張一宮車站（日語：尾張一宮駅／おわりいちのみやえき ^{Owari-ichinomiya eki */?}）是由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣一宮市榮三丁目，是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地一宮市的主車站，設有綠窗口。尾張一宮車站與名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的名鐵一宮車站雖然名稱不同，但實際上兩站卻是緊鄰在旁且有通道互相連結，比較特殊的是，JR東海與名鐵所屬的兩個站區原本是共構設計的，但在車站改為高架化的同時卻反而將兩家業者的檢票口分離，而成為相連的兩個獨立站區，但並沒有減損轉乘的便利性。

尾張一宮車站*
車站東口（2013年7月）
日語名稱
尾張一宮 – おわりいちのみや – Owari-ichinomiya
車站概覽
位置	日本愛知縣一宮市榮三丁目1番1號
地理座標	35°18′7.49″N 136°47′50.89″E
轉乘交通	名鐵一宮站（名鐵名古屋本線、尾西線）
車站構造
站體類型	高架車站
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	イチ
歷史
啟用日期	1886年（明治19年）5月1日
上車人次 統計年度	平均每日26,303人次（不含下車乘客） 2013年
鄰近車站
上一站 JR東海 下一站 稻澤 CA71 6.0km 往熱海 東海道本線 CA  72  距離東京383.1km 木曾川 CA73 5.5km 往米原
位置
備註
站長配置站（管理站） 設有綠窗口
* 改稱過程 - 1916年 一之宮站→尾張一之宮站 - 1952年 尾張一之宮站→尾張一宮車站

尾張一宮在1886年初設站時，原稱一之宮車站（一ノ宮駅），但在1916年時因為避免重名的理由，冠上愛知縣西部的古代令制國「尾張」，而改名為尾張一之宮（尾張一ノ宮駅），而在同時與其重名的外房線一之宮車站也冠上千葉縣古令制國「上總」，而改名為上總一之宮（上総一ノ宮駅），之後站名又於1952年時簡化為目前所使用的尾張一宮，但在日文中其實際發音並沒有改變。

驗票口(2022年11月)

月台(2022年11月)

車站結構

本站為島式月台2面4線的高架車站。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1、2	東海道本線	上行	名古屋、岡崎方向[1]
3、4		下行	岐阜、大垣方向[1]

配線圖

名鐵一宮站、尾張一宮車站 構內配線略圖

	↑ 津島方向　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑玉之井方面
← 名鐵名古屋 方向 ← 名古屋 方向		→ 名鐵岐阜 方向 → 岐阜 方向
圖例 參考文獻：[2][3]

使用情況

根據「愛知縣統計年鑑」，2017年度1日平均上車人次為27,123人。近年1日平均上車人次如下表。

年度	1日平均 上車人次
1995年	20,953
1996年	22,554
1997年	22,673
1998年	22,875
1999年	22,846
2000年	23,515
2001年	23,940
2002年	24,124
2003年	24,425
2004年	24,566
2005年	25,362
2006年	25,681
2007年	26,293
2008年	26,665
2009年	26,306
2010年	26,255
2011年	26,008
2012年	25,699
2013年	26,303
2014年	26,091
2015年	26,435
2016年	26,809
2017年	27,123

相鄰車站

東海旅客鐵道

東海道本線

• 特急「飛驒」「白鷺」停車站（只限部分「飛驒」）^[4]、「Home Liner大垣」「Home Liner關原」停車站

■特別快速、■新快速、■區間快速

名古屋（CA68）－尾張一宮（CA72）－岐阜（CA74）

■快速

名古屋（CA68）－（部分停靠稻澤）－尾張一宮（CA72）－岐阜（CA74）

■普通

稻澤（CA71）－尾張一宮（CA72）－木曾川（CA73）

參考資料

注釋

來源

1. 駅構內の案內表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）で參照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。
2. 川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア』、p.11、 講談社、2009年7月、ISBN 978-4062700153
3. 電気車研究會、『鉄道ピクトリアル』通巻第816號 2009年3月 臨時増刊號 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
4. 大阪駅発著の特急「しなの」は通過。

參見

• 日本鐵路車站列表

外部連結

• 尾張一宮車站 - 東海旅客鐵道