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airbart
来自维基百科,自由的百科全书
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米色线 (BART)
Airport Connector (OAC)),預算約$4.84億美元。 此路線取代了原先的
AirBART
(英语:
AirBART
)接駁公車,原先規劃僅設兩端點站(見上文),目前規劃增設一中間站杜利德站(英语:Doolittle (BART station))。
旧金山湾区捷运系统历史
随后直达服务在2009年9月又再次恢复,但只有低峰期和周末的服务。 在2014年11月22日以前,奥克兰竞技场站奧克蘭機場之间有名为
AirBART
(英语:
AirBART
)的接驳巴士,后来由现在的競技場-奧克蘭國際機場線取代。此线路由湾区捷运和奧克蘭港务局合作建立,并由法国交通发展集团运营。 Hartlaub
舊金山灣區捷運
Airport」(或「SFO」)的字樣。原先BART亦經營由競技場站至奧克蘭國際機場的接駁巴士(英语:
AirBART
);2014年11月22日起,由新建的橡色線競技場-奧克蘭國際機場線取代。 時至2020年6月13日灣區捷運向南延伸至位於聖何塞北部的貝里埃薩/北聖何塞站,BART的行駛路線如下:
薩卡加維亞1美元硬幣
这台
AirBART
售票机只接受一美元硬币或纸币