Zweite Stammstrecke (S-Bahn München)

在站前（西北侧）的奥尔良广场（德语：Orleansplatz），可以通过慕尼黑交通公司开办的巴士有轨电车换乘至市内交通。广场下方是地铁U4线（德语：Stammstrecke 3 (U-Bahn München)）的车站。这三种交通方式连同城市快铁均已被纳入慕尼黑交通及资费集团的资费区间。其它的市内巴士线则在车站东南侧的和平街上停靠。

和多条既有的市郊铁路。它们均为电气化铁路并通过一条隧道相连。这条所谓的“主线（德语：Stammstrecke (S-Bahn München)）”最初被称为“连接线（Verbindungsbahn, 简称V-Bahn）”，走向是从火车总站穿越慕尼黑内城直至火车东站。如今，慕尼黑快铁日均发送旅客量达7

数从192个减少为166个，但总容量却从544人增加至612人，以应对不断增加的乘客数量，直至第二主线铁路（德语：Zweite Stammstrecke (S-Bahn München)）建成通车。以往，乘客通常集中在乘降区，而行李则置于过道，这些未充分利用的容量会导致旅客乘降的阻滞。通过更为开放

München）的终点站进行改建。但由于成本原因，该项目至2008年3月27日被撤销。 在兴建慕尼黑快铁第二主线（德语：Zweite Stammstrecke (S-Bahn München)）的规划中，车站大堂的地下将新建一座快铁车站。建设工作最初在2008年至2011年持续进行，但由于路线的东段走向

慕尼黑－霍尔茨基兴铁路（德语：Bahnstrecke München–Holzkirchen）当前没有快铁服务。 Reinhard Pospischil, Ernst Rudolph: S-Bahn München. Alba, Düsseldorf 1997. ISBN 3-87094-358-0