雷克瑟母火車總站

雷克瑟母火車總站（英語：Wrexham General railway station；威爾斯語：Wrecsam Cyffredinol）是英國威爾斯東北部城市雷克瑟母的兩座主要火車站之一，另一座是雷克瑟母中央車站。該站現由威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）管理，停靠列車多數屬於威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail），但也有阿凡提西海岸通往倫敦尤斯頓車站的列車。雷克瑟母火車總站第一代站房啟用於1846年，後改屬大西部鐵路，並由大西部鐵路於1912年建設第二代站房。雷克瑟母火車總站是雷克瑟母郡自治市的主要城際鐵路交通樞紐，2006—2007年度承擔了雷克瑟母郡自治市78%的城際鐵路客流。該站同時是北威爾斯的主要城際鐵路樞紐。車站股道大致呈南北走向。

提示：此條目頁的主題不是雷克瑟母中央車站。

雷克瑟母火車總站 英語：Wrexham Generall 威爾斯語：Wrecsam Cyffredinol
雷克瑟母火車總站
位置	英國 威爾斯 雷克瑟母郡自治市 雷克瑟母
地理座標	53°03′03″N 3°00′05″W
車站類別	火車站
營運者	威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）
途經路線	士魯斯柏立—赤斯特鐵路（英語：Shrewsbury–Chester line） 邊界鐵路（英語：Borderlands line）
月台	4座
其他資訊
車站編號	WRX
車站等級	英國鐵路車站等級 D
重要事件
1846年	第一代車站啟用
1912年	第二代車站啟用
2008年	月台翻新工程完工、車站咖啡館開業
2011年	4月台和人行天橋重修
營運資訊
乘客數量 （2018/19）	▲ 51.2萬人次
乘客數量 （2019/20）	▼ 50.2萬人次
乘客數量 （2020/21）	▼ 12.8萬人次
乘客數量 （2021/22）	▲ 40萬人次
乘客數量 （2022/23）	▲ 48.9萬人次
登錄建築－II級
評定時間	1986年9月5日
參考編碼	1855
位置

今雷克瑟母火車總站供Borderlands line（英語：Borderlands line）^{[譯名請求]}使用的4月台，曾是一座獨立的火車站——雷克瑟母交換站，雷克瑟母交換站1981年併入雷克瑟母火車總站。

歷史

第一代車站至20世紀

1846年蒸汽鐵路時代，雷克瑟母第一條鐵路是由當地知名商人亨利·羅伯遜（英語：Henry Robertson）出資修建的北威爾斯礦業鐵路（英語：North Wales Mineral Railway），該人在泥山村（英語：Brymbo）還擁有鋼鐵廠。

雷克瑟母火車總站先後擁有過兩代車站，兩代車站的位置並無變化。第一代車站是由士魯斯柏立和赤斯特鐵路（英語：Shrewsbury and Chester Railway）建設的帶有荷蘭式山牆的雅各布式建築（英語：Jacobean architecture），總設計師是雷克瑟母建築師托馬斯·彭森（Thomas Penson）先生，這位建築師還設計了士魯斯柏立站和戈博溫站（英語：Gobowen railway station）兩座火車站。雷克瑟母火車總站剛建成之時，周邊還是雷克瑟母城區的邊緣，當時的雷克瑟母是重工業城鎮，所擁有的一批煤礦和鋼鐵廠吸引著鐵路公司。

英國鐵路結算所（英語：Railway Clearing House）1905年出版的奧斯沃斯特里、格伍爾斯特（英語：Gwersyllt）、Plas Power和雷克瑟母鐵道路線路圖

第二代車站建成於1912年，由新營運單位大西部鐵路建設，目的在於應對更大的鐵路交通流量。第二代車站使用大西部鐵路標準的法式建築風格，屋頂塔樓上擁有華麗的裝飾。雷克瑟母火車總站的獨特之處在於從第一代站房到第二代站房均使用石頭外牆，而不是常見的紅磚外牆。雷克瑟母火車總站通往肖頓（英語：Shotton, Flintshire）的鋼廠鐵路和通往徹克（英語：Chirk）中密度纖維板工廠的木材運輸鐵路在20世紀60年代的比欽大斧中得以倖存。

1997年4月24日，一列空運煤火車中的一節車廂在雷克瑟母火車總站附近的平交道口出軌。事故列車繼續行駛了1英里進入雷克瑟母火車總站，出軌車廂損壞了雷克瑟母火車總站的月台和雨棚。^[1] 這使得車站進行了大修，包括重修雨棚、重修全部月台月台、清洗黑色砂岩建築。此次翻建並未翻修已於20世紀70年代停用的終端式月台，其仍保留了20世紀70年代的照明，直至威爾斯議會2008年對其進行翻新。

在1967年及以前，雷克瑟母火車總站還擁有大西部鐵路及後來的英國鐵路西部（英語：Western Region of British Railways）營運的通往倫敦派丁頓車站和伯肯黑德伍德賽德站（英語：Birkenhead Woodside railway station）的快速列車，在西海岸主線完成電氣化改造時中止營運。

近年來發展

2014年6月11日從二月台拍攝的車站新天橋，可以看出擁有無障礙電梯的現代化車站新天橋和車站本身風格十分協調。

雷克瑟母火車總站近些年得以復興，並增加了更多車次。2005年起，該站成為了由威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）營運的每兩小時一班的卡地夫至霍利希德列車的中途站（該列車服務初始營運商為阿瑞瓦威爾斯鐵路，其中部分車次還會繼續行至拉內利）。每兩小時一班前往伯明罕新街車站的列車也延至伯明罕國際車站（英語：Birmingham International railway station）和霍利希德站（英語：Holyhead railway station）。

2008年4月，時任威爾斯副首席部長（英語：Deputy First Minister of Wales）愛恩·維恩·瓊斯（英語：Ieuan Wyn Jones）宣布英國鐵路網公司在雷克瑟母的車廠啟用。並計劃翻修雷克瑟母火車總站兩座列車可從南側進出的終端式月台，用於過夜列車停放；外加計劃建立一座工作人員休息站。這一計畫和雷克瑟母、施洛普郡和摩瑞波恩鐵路有限公司（英語：Wrexham & Shropshire）開通雷克瑟母火車總站至倫敦的列車時間重合，這間公司開往倫敦摩瑞波恩車站的列車使用雷克瑟母火車總站上述設施直至2011年1月中止營運。

2009年2月起，車站閒置辦公區改作咖啡館。2011年6月，4月台無障礙設施開始施工。之前的3月台和4月台間人行天橋拆除，以便建設新人行天橋，新人行天橋在4月台設有電梯。這也就使得輪椅人士進出4月台無需繞行跨線橋坡道。新車站人行天橋是一座現代化的車站人行天橋，但和車站原有風格十分協調。

2012年3月20日，有關部門宣布連接南北威爾斯經雷克瑟母的鐵路將進行升級工程，計劃投資4600萬英鎊。其中包括恢復雷克瑟母至赤斯特間的複線鐵路，並將該路段的速限提升至90英里/小時（145千米/小時）。這將提升雷克瑟母至赤斯特間的鐵路交通效率，甚至於繼續前往包括倫敦在內的其它目的地的列車運轉效率也會有所提升。一份報告建議將第一奔寧特快赫爾百麗宮轉運站至曼徹斯特皮卡迪利站的列車延線至雷克瑟母（經赤斯特），這將使得雷克瑟母至曼徹斯特、里茲、赫爾河畔京斯敦之間擁有直通列車。其它提議還包括將每小時一班的赤斯特至克魯的列車南端終點延至雷克瑟母，北端終點延至曼徹斯特（經曼徹斯特機場）。^[2] 儘管相關工程已於2017年4月竣工，但進一步的發展需要至少等到2017年底。^[3]

2019年5月，威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）宣布計劃在尖峰時段增加利物浦萊姆街站經赤斯特站和行走霍爾頓彎道（英語：Halton Curve）的車次。^[4][5][6][7]

布局

布局概述

車站平面圖（非嚴格按照上北下南左西右東）

雷克瑟母火車總站擁有4座使用中月台，分別是1月台、2月台、3月台、4月台。1月台旁邊的終端式月台現已停用，1月台和2月台主要用於行走於赤斯特站至士魯斯柏立站的鐵路上的列車，3月台和2月台實際上是一座島式月台的兩個半月台。4月台和5月台曾是單獨的一座火車站——雷克瑟母交換站，雷克瑟母交換站1981年併入雷克瑟母火車總站，雷克瑟母交換站曾是埃爾斯米爾（英語：Ellesmere, Shropshire）到比斯頓（英語：比斯顿）鐵道路線的中途站（現在是連接雷克瑟母和比斯頓（英語：比斯顿）的邊界鐵路（英語：Borderlands line））。^[8] 5月台位於4月台對面，現已停用，2008年時改為內部職工停車場。

• 現已停用的雷克瑟母火車總站5月台
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終端式月台（已停用）

• 終端式月台位於1月台旁邊，20世紀70年代停用至今，20世紀60年代及以前用於停靠經魯阿本—巴爾茅斯鐵路（英語：Ruabon–Barmouth line）到巴爾茅斯站（英語：Barmouth railway station）的列車。

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  現已停用的終端式月台，照片拍攝於2019年10月12日
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  現已停用的終端式月台，照片拍攝於2019年10月12日

1月台

• 1月台能夠停入10節編組的列車^[9]， 用於南行前往士魯斯柏立站並繼續經特爾福德中央車站（英語：Telford Central railway station）或加迪夫中央車站前往伯明罕國際車站（英語：Birmingham International railway station）由威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）營運的長途城際旅客列車，以及用於赤斯特站和倫敦尤斯頓車站到雷克瑟母火車總站的列車。因號誌系統限制，1月台對應股道上的列車不能向北行駛。

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  站在二月台拍攝的一月台照片

2月台

• 2月台能夠停入10節編組的列車^[9]， 用於班次頻密的北行城際列車^{[註 1]}和區域列車。包括由威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）營運的赤斯特站並可繼續經北威爾斯海岸線前往霍利希德站（英語：Holyhead railway station），以及同樣由威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）營運的經赤斯特、朗科恩前往曼徹斯特皮卡迪利站的列車。還有阿凡提西海岸營運的經赤斯特站、克魯站到達倫敦尤斯頓車站的城際列車。因號誌系統限制，2月台對應股道上的列車不能向南行駛。

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  二月台

3月台

• 3月台能夠停入7節編組的列車。^[9] 曾用於雷克瑟母、施洛普郡和摩瑞波恩鐵路有限公司（英語：Wrexham & Shropshire）班次頻密的經士魯斯柏立站、特爾福德中央車站（英語：Telford Central railway station）前往倫敦摩瑞波恩站的列車，雷克瑟母、施洛普郡和摩瑞波恩鐵路有限公司（英語：Wrexham & Shropshire）已於2011年1月結業。現在的3月台用於少量行走邊界鐵路（英語：Borderlands line）的旅客列車（通常每天首班為北行列車，每天末班為南行列車），以及雷克瑟母至士魯斯柏立的旅客列車，還有士魯斯柏立—赤斯特鐵路（英語：Shrewsbury-Chester line）貨運列車和邊界鐵路（英語：Borderlands line）貨運列車。3月台的號誌同時允許列車向南開往士魯斯柏立方向及向北開往比斯頓（英語：比斯顿）方向，儘管士魯斯柏立和比斯頓（英語：比斯顿）之間雙向均無直通列車，而是用於這兩個方向列車的始發終到業務。

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  三月台

4月台

• 4月台和其它使用中月台相對獨立，曾是獨立的火車站雷克瑟母交換站，用於班次頻密的支線鐵路旅客列車，向北可達比斯頓站（英語：Bidston railway station），向南可達雷克瑟母中央車站，這些列車的營運單位是威爾斯鐵路公司（英語：Transport for Wales Rail）。4月台的號誌同時允許列車向南及向北行駛。

• 雷克瑟母火車總站四月台
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雷克瑟母交換站

主條目：雷克瑟母交換站

雷克瑟母交換站（英文全稱：Wrexham Exchange railway station，英文簡稱：Wrexham Exchange）現已與雷克瑟母火車總站合併，成為雷克瑟母火車總站4月台。雷克瑟母交換站啟用於1866年5月，位於雷克瑟母火車總站旁邊，但合併前是獨立火車站，1981年併入雷克瑟母火車總站。^[10][11][12]

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  雷克瑟母交換站主站房，1977年拍攝

注釋

1. 在包括英國在內的歐洲，「城際列車」通常指路線橫跨至少兩座城市行政區域且速度較快、停站較少的旅客列車。這與中國和美國，「城際列車」一詞可泛指所有路線橫跨至少兩座城市行政區域的長途旅客列車的定義並不相同。

參考資料

1. Eight-wagon night smash at Wrexham station. Rail Magazine (UK: EMAP Apex Publications). 1997-05, (304): 6. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699 （英語）.
2. £46m rail improvement scheme for Wrexham lines [雷克瑟母鐵路升級規劃，總投資4600萬英鎊]. 北威爾斯在線（英語：North Wales Live）. 英國. 2012-03-20 [2024-07-06]. （原始內容存檔於2015-01-05） （英語）.
3. 凱莉·威廉士（Kelly Williams）. Wrexham to Chester railway line upgrade finally complete after major delays [雷克瑟母至赤斯特鐵路升級工程經多次延期後最終竣工]. 北威爾斯在線（英語：North Wales Live）. 英國. 2017-04-05. （原始內容存檔於2024-06-17） （英國英語）.
4. 奧利弗·克萊（Oliver Clay）. Chancellor announces £10.4m to redevelop Halton Curve rail line. Runcorn & Widnes Weekly News. 2014-07-03. （原始內容存檔於2014-07-14） （英國英語）.
5. 弗朗西絲·巴雷特（Frances Barrett）. Halton Curve to be reinstated with £10.4m upgrade [霍爾頓彎道復建工程預算增至1040萬英鎊]. 柴郡在線（英語：Cheshire Live） (英國). 2014-07-03.
6. 大衛·霍姆斯（David Holmes）. New Chester to Liverpool rail service delayed due to trains shortage [赤斯特至利物浦間因列車班次少而導致效率低下]. 柴郡在線（英語：Cheshire Live）. 英國. 2018-09-21 [2024-07-06]. （原始內容存檔於2018-09-23） （英語）.
7. Rail industry confirms new summer 2019 timetable [英國鐵路系統2019年夏季新時刻表推出]. 英國鐵路運轉公司協會（英語：Rail Delivery Group）. 2019-03-07. （原始內容存檔於2019-03-28）.
8. 默西塞德Merseyside比斯顿Bidston邮编postcode:CH43_英国(GB)_物流巴巴. www.5688.cn. [2024-07-04].
9. Yonge, John. Jacobs, Gerald , 編. Railway Track Diagrams 4: Midlands & North West 第2版. 英國 亞芬河畔布拉福: Trackmaps. 2005年3月. 地圖22D [1990]. ISBN 0-9549866-0-1 （英語）.
10. Mitchell, Vic; Smith, Keith. Wrexham to New Brighton: including Connah's Quay and Chester Northgate. Country Railway Routes. West Sussex: Middleton Press. 2013: 地圖5. ISBN 978-1-908174-47-5. OCLC 859543196 （英語）.
11. Disused Stations: Wrexham Exchange Station [已停用火車站：雷克瑟母交換站]. disused-stations.org.uk. 2017-05-26 [2024-06-22]. （原始內容存檔於2023-0521） （英國英語）. 請檢查|archive-date=中的日期值 (幫助)
12. Mitchell, Vic; Smith, Keith. Wrexham to New Brighton: including Connah's Quay and Chester Northgate. Country Railway Routes. West Sussex: Middleton Press. 2013: 圖表10. ISBN 978-1-908174-47-5. OCLC 859543196 （英語）.

擴展閱讀

• Hendry, R. Preston; Hendry, R. Powell. Paddington to the Mersey. Oxford Publishing Company. 1992: 114–115. ISBN 9780860934424. OCLC 877729237.
• Mitchell, Vic; Smith, Keith. Shrewsbury to Chester [士魯斯柏立至赤斯特]. Middleton Press. 2010. figs. 77-90. ISBN 9781906008703. OCLC 495274299 （英語）.

外部連結

• Chester to Shrewsbury Rail Partnership 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-10-21.