Voiture Corail

日起，卡比托勒号的早班南行列车及晚班北行列车开始在编组中搭载二等车厢，并已不再作为全欧快车类别运行。二等车厢使用新造的科雷型车厢（法语：Voiture Corail）。剩下的早班北行列车及晚班南行列车则仍然维持每周6日的全欧快车服务：其中北行在星期六停开，南行在星期日停开。自1984年9月30日起，

2720型柴联车（法语：X 2720）担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的科瑞尔型车厢（英语：Corail (train)）所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

2720型柴联车（法语：X 2720）担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的科瑞尔型车厢（英语：Corail (train)）所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

年5月28日起，列车开始在双向增加圣康坦停站。 在1979年5月27日的时刻表更替中，莫里哀号开始在列车编组中搭载法国国家铁路提供的Corail车厢（英语：Corail (train)）（含二等席别），它不再作为全欧快车运营。德国联邦铁路也随之将其纳入两舱车厢等级的城际列车网络，但使用直通列车类别按

扩张的同时法国仍然是法維萊的核心市场。20世纪70年代，该公司为法国国家铁路公司推出新的Corail列车（法语：Voiture Corail）以及为新一代的MF77型地铁列车提供设备。1972年，法維萊推出了其首个高速集电弓并在不久之后将此款高速集电弓引入其第一个全自动電氣化鐵路系统。