翻新列車於2001年8月19日停運並於2001年9月完成所有翻新工程。翻新工程由輕鐵第3期列車的澳洲生產商 A.Goninan（United Group（英语：United Goninan）集團旗下鐵路公司）負責（該公司於翻新工程後亦獲得續約負責本型號列車G-Stock和H-Stock的維修工程），由英國Design

系統經過改良後，由2009年8月的星期日均會有兩列韓製列車行走將軍澳綫。2010年4月8日，因應將軍澳車廠外判商澳洲的United Goninan（英语：United Goninan）撤出，分別將基地搬至九龍灣車廠和輕鐵車廠，前者負責1988年至1989年期間從英國都城嘉慕（G-stock）和於1994年至1998年期間購入的GEC

，亦批出第1期輕鐵車輛（Comeng輕鐵車輛）車廂的翻新工程合約，兩份合約均批出予澳洲聯合戈尼南集團鐵路服務公司（英语：United Goninan）（United Goninan）負責。 計劃由2011年第1季第4期輕鐵車輛1127投入服務開始，將有6部輕鐵Comeng輕鐵車輛進行翻新工程。當有更

NJ2型柴油机车采用交—直—交流电传动，机车由通用电气公司位于宾夕法尼亚州伊利的工厂生产，而转向架则由澳洲戈尼南公司（United Goninan）制造。青藏铁路公司在机车引进前选拔技术职工并进行先期培训，随后送往美国监造机车，并接受技术培训。2006年1月9日，首批3台机车运抵天

測試其在本綫的穩定性。在2010年4月3日，將軍澳綫開始以9列Rotem列車行走北角站至寶琳站路段。現在，由於將軍澳車廠外判商澳大利亞的United Goninan（英语：UGL Rail）將基地搬至九龍灣車廠和輕鐵車廠，以分別負責都城嘉慕和阿爾斯通車卡的日常維修保養，及配合輕鐵Comeng輕軌車輛