TH-55 歐塞奇直升機

Hughes TH-55 Osage/Hughes 269
Hughes TH-55 Osage/Hughes 269
	飛行中的Schweizer 300
概觀
類型	輕型教練/多用途直升機
代號	TH-55
乘員	2人
首飛	1956年10月2日
生產	休斯飛機公司
產量	2800
現況	美國已退役，部分國家現役中
主要用戶	主要用戶:美國陸軍
衍生機型	Schweizer 300
技術數據
長度	28ft10.75in(8.8075m)
高度	8ft2.75in(2.5083m)
空重	958lb(435kg)
最大起飛重量	1,670lb(757kg)
推力	180hp(130kW)
最大燃油量	30US gal(25imp gal;110l)(加上一個10US gal外掛輔助油箱)
性能數據
最大速度	87mph(140km/h,76kn)
巡航速度	最大巡航速度:80mph(130km/h,70kn); 經濟巡航速度:66mph(57kn;106km/h)
爬升率	1,140ft/min(5.8m/s)
最大升限	13,000ft(4,000m)
最大航程	300mi(480km,260nmi)

TH-55 歐塞奇直升機（英語：TH-55 Osage)是休斯飛機公司為美國陸軍研製的活塞動力輕型訓練/通用直升機。民用版型號則是Hughes 269，之後於1983年被Schweizer 300取代。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統，源於歐塞奇族。

Quick Facts Hughes TH-55 Osage/Hughes 269, 概觀 ...

Close

1955 年，根據市調，休斯決定研製一款低成本、輕型的兩座直升機。原型機於 1956年10月2日首飛，但直到1960年決定投入生產。並由原本的的桁架式尾梁改成管狀尾梁。一經推出，即大受歡迎，。

歐塞奇的全鉸接式三葉片主旋翼和一個兩葉片尾旋翼，是由德拉戈·約萬諾維奇（英語：Drago Jovanovich）所設計。它還具有減震器阻尼和防滑式起落架。三座版本中間的總控桿是可拆卸的，並放置一個座墊。

1955年，休斯提供五架Model 269A給美國陸軍，以測試他們的新一代訓練直升機，隨後被美國陸軍拒絕。1959年，Model 269A獲得民用銷售許可，並於1961年正式交貨後大獲成功。 1964年，美國陸軍因尋找不到更好的機型，所以決定以Model 269A取代H-13 蘇族偵察直昇機和OH-23 遊騎兵直升機，並正式取名為TH-55 歐塞奇(英語：Osage)，共792架。1988年，歐塞奇被UH-1取代並退役，成為了美軍服役時常最長的訓練直升機。

1964 年，休斯推出了稍大一點的三座Model 269B(Huges 300)。同年，269創造了 101 小時的續航時間記錄。為了創造記錄，兩名飛行員輪流駕駛飛機並在地面上懸停加油。為確保不作弊，將雞蛋附在防滑裝置底部，直到結束都沒有破碎。

1984年，休斯將其直升機子公司賣給麥道公司。1986年，麥道公司將直升機的所有權售予施韋策飛機（英語：Schweizer Aircraft）。幾年後，Schweizer獲得Schweizer-Hughes 300的FAA 型號證書，並持續改進與生產。