Scharfenberg coupler

水平大大降低，极大地提高了列车的纵向舒适性和安全性。 中国铁路的密著式連結器主要有柴田式連結器、夏芬博格連結器（Scharfenberg Coupler，又稱Schaku Coupler）、Tomlinson 連結器。在中国运行的“中原之星”、“蓝箭”和“中华之星”等动车组上已采用了此连接技术。在

列车重联运行。若让两列8节编组的列车重联运行，则总长度将达到168米。 头尾两端均设有驾驶室，头尾两端的车钩为夏芬伯格车钩（英语：Scharfenberg coupler）。 从这张照片中可以看出，第四代哥本哈根市郊铁路列车采用1轴转向架，两端头车车厢各安装有两个转向架，其余每节车厢个各安装有1个转向架。

3米/秒2 减速度：1.2米/秒2 供电制式： 直流 1650伏 架空电缆供电 发动机：4台交流异步电动机 车钩：夏芬伯格车钩（英语：Scharfenberg coupler） “丹麦国铁SE型电力动车组”为4节编组的动力分散式通勤型电力动车组，列车两端均设有驾驶室，每节车厢均有独立编号，详见下表： DSB

連結器（英語：railway coupling 或 coupler）是连接列车机车车辆的机械装置。是鐵路車輛系統的元件之一。用來連結已編組完成的鐵路列車或軌道車輛，確保鐵路機車或固定列車組中的動力車開動時可以帶動無動力之鐵路客車廂或是鐵路貨車廂，使其可以經其物理作用力下同時同步連動，進而確保整節軌道列車的運行順暢。

高度可以针对运营线路普遍的站台高度进行订制，对于欧洲广泛使用的低站台车站，可以提供低地板车厢。在列车两端使用了Scharfenberg自动车钩（英语：Scharfenberg coupler）或Schwab type等铁路连接器（在瑞士联邦铁路使用），最多能够重联4列列车。