SBB Ae 4/8

Ae 3/6I型电力机车（德语：SBB Ae 3/6 I），最高运行速度可达110公里/小时；由于布赫利驱动装置在这款快速客运电力机车上表现出良好的性能，瑞士联邦铁路总共订购了114台该型电力机车，并且在此基础上先后发展出Ae 4/7（德语：SBB Ae 4/7）、Ae 8/14型电力机车（德语：SBB

瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车（德语：SBB Am 4/6）是全球第一型燃气涡轮机车，仅制造1101号一台。1938年由布朗-博韦里股份公司为瑞士联邦铁路制造，定位为用于非电气化铁路的实验型燃气涡轮机车。 该型机车在研制时尽可能使用现有技术，以避免燃气轮机以外的部分出问题。选择电力传动是因为

1053号车组在完成进一步改造并恢复标准的全欧快车配色后，于2003年至2009年间交由SBB历史遗产基金会运营（德语：Stiftung Historisches Erbe der SBB）。2012年它再度进行大修，以便可以被继续使用。列车更换了电子车轮滑动保护装置，并恢复了此前的多电

作开始之前，中图尔高铁路遭遇了资金周转困难问题，并最终被破产清算。其货运业务包括机车均由瑞士联邦铁路货运（德语：SBB Cargo）接管。然而，由于后者已有足够的机车车辆，全部18台Ae477型机车在2003年又被转售至威斯特法伦阿尔默河谷铁路（德语：Westfälische

Corporation）5000型电力机车（德语：B&M Nr. 5000 bis 5006），以及瑞士联邦铁路（SBB）的Be 4/7（德语：SBB Be 4/7）、Ae 3/5（德语：SBB Ae 3/5）、Ae 3/6 III型电力机车（德语：SBB Ae 3/6 III）。 1920年代，瑞士赛雪龙公司（英语：Société Anonyme