Preußische Staatseisenbahnen

莱比锡中央车站于1915年建成，起初時原為皇家薩克森鐵路（德语：Königlich Sächsische Staatseisenbahnen）與普魯士國營鐵路公司（德语：Preußische Staatseisenbahnen）兩家鐵路業者所共用的聯合車站。因此，其車站建筑的设计很独特，有两个分别归属两个公司、造型

526公里（包括在1909年1月1日起接管的普法尔茨铁路（德语：Pfälzische Eisenbahnen）），是当时仅次于普鲁士国家铁路（德语：Preußische Staatseisenbahnen）的德国第二大国家铁路。 随着巴伐利亚的君主制体系在一战后退位，巴伐利亚国家铁路中的“皇家”称谓被撤销，并在1920年4月

兰克福的贝布拉铁路（德语：Frankfurt-Bebraer Eisenbahn），随后这项工作又由普鲁士国家铁路（德语：Preußische Staatseisenbahnen）推进，至车站开业的这一天，从哈瑙至法兰克福的美因河南岸路段终于建成通车，从而使萨克森豪森和奥芬巴赫都可直接与这条线路相连

普鲁士国家铁路（德语：Preußische Staatseisenbahnen） 普鲁士-黑森铁路联盟（德语：Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft） 奥尔登堡大公国国家铁路（德语：Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen）

1913年，在贝吉施－马尔基施铁路公司经营的车站被收归国有后（并入普鲁士国家铁路（德语：Preußische Staatseisenbahnen）），多伊策费尔德和浮桥车站被拆除，它们的线路通过新设立的多伊茨火车总站（Deutzer