PT-19教練機

PT-19教練機是美國費爾柴爾德飛機公司為美國陸軍航空隊研製的初級教練機。^[1]

PT-19
費爾柴爾德PT-19
類型	初級教練機
製造商	費爾柴爾德飛機公司
設計者	Armand Thiebolt
首飛	1939年5月15日
起役日期	1940年
主要用戶	美國陸軍航空隊 皇家加拿大空軍 皇家空軍
製造數量	7,700+

歷史

該機採用懸臂下單翼不可收回起落架與尾輪設計，串列雙座開放式駕駛艙。機身承力結構為焊接鋼管蒙皮。其餘部分包括外翼與尾翼採用膠合板疊合的結構。直列發動機（英語：inline engine (aviation)）布局使得機首狹小流線型，給駕駛員良好的視野。

PT-19的膠合板主翼

1939年5月首飛。在18個參評的初級教練機型中勝出，於1939年9月22日贏得美國陸軍航空隊的訂單。1940年美國陸軍航空隊開始裝備PT-19。首批275架，採用了175馬力的遊騎兵L-440發動機（英語：Ranger L-440），稱為「PT-19」。1941年開始大規模量產了3181架PT-19A型號，採用了200馬力的L-440-3發動機。另外，艾容卡飛機公司（英語：Aeronca Aircraft）生產了447架，聖路易斯飛機公司（英語：St. Louis Aircraft Corporation）生產了44架。具有儀表飛行訓練能力的PT-19B生產了917架。

由於戰時航空發動機供應緊張，採用了220馬力大陸R-670（英語：Continental R-670）星形發動機的型號稱為PT-23，累計生產了869架。還生產了256架可儀表飛行訓練的PT-23A。這些飛機的生產商為費爾柴爾德飛機公司、艾容卡飛機公司（英語：Aeronca Aircraft）、聖路易斯飛機公司（英語：St. Louis Aircraft Corporation）, 霍華德飛機公司（英語：Howard Aircraft Corporation）、加拿大的機隊飛機公司（英語：Fleet Aircraft）與巴西的Fabrica do Galeao(1944年至1948年生產了232架)。

1943年，得州與佛州濕熱氣候下的飛行訓練基地的機務人員遇到了PT-19與PT-23普遍膠合板機翼的木材腐爛與分離問題。由於可靠壽命只有2至3個月，很快就耗盡了航材儲備，不得不大量訂貨。^[2]此後，美國陸軍航空隊要求新機必須是全金屬機翼。"Sessums"/>

自重版本是L-440-7發動機的PT-26。

在中國使用情況

1948年11月2日遼瀋戰役結束，人民解放軍攻占瀋陽後繳獲該型機，交東北老航校使用。1949年11月中國人民解放軍空軍成立時，有6架良好，7架待修，是第七航校的主力教練機型之一，1953年全部退役。

性能(PT-19A)

參考資料：United States Military Aircraft since 1909^[3]

基本信息

• 機組：教員、飛行學員
• 長度：28英尺0英寸（8.53公尺）
• 翼展：36英尺0英寸（10.97公尺）
• 高度：10英尺6英寸（3.20公尺）
• 機翼面積：200平方英尺（19平方公尺）
• 空重：1,845英磅（837公斤）
• 總重：2,545英磅（1,154公斤）
• 發動機：1台遊騎兵L-440發動機（英語：Ranger L-440）6缸氣冷直列活塞式，200匹馬力（150千瓦特）

性能

• 最大速度：115節；212公里每小時（132英里每小時）
• 航程：348海里；644公里（400英里）
• 升限：15,300英尺（4,700公尺）
• 爬升至高度時間：17.5分鐘至10,000英尺（3,000公尺）

參考文獻

1. Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, pp. 107–120, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
2. Sessums, Col. J.W. Design and Engineering Problems of Aircraft Production. 14 May 1946, pp. 6–8.
3. Swanborough and Bowers 1963, pp. 258–260.

書目

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