Nord-Süd-Tunnel

Nord-Süd-Fernbahn）的隧道内，可连接至柏林火车总站。这是柏林轨道交通“蘑菇方案（德语：Pilzkonzept）”的一部分。其旁边的是快铁车站，后者早在1939年便成为柏林南北隧道（德语：Nord-Süd-Tunnel）的组成部分投入营运。

，為德國鐵路車站分級中的81座二等车站之一。本站不僅是柏林城市铁路（東西高架幹線）和南北鐵路隧道（德语：Nord-Süd-Tunnel）唯一的交會點，柏林-勃兰登堡交通集团營運的区域列车、快铁（S-Bahn）和柏林运输公司经营的地铁（U-Bahn）亦在此設站。由于車站所处的位置邻近市中心的菩提树下大

7公里长的四线南北干线铁路隧道（德语：Tunnel Nord-Süd-Fernbahn）、以及位于原莱尔特车站（德语：Berlin Lehrter Bahnhof）旧址的新火车总站工程开始被纳入议事日程。在蒂尔加滕下方通过的铁路隧道内，除了原有的波茨坦广场S-Bahn车站外，也新建了一座区域车站。在S

自1933年起，万湖铁路包括主线铁路的轨道也完成电气化改造，并加入S-Bahn运营。而随着柏林南北隧道（德语：Nord-Süd-Tunnel）的开通，S-Bahn列车可以从万湖直通奥拉宁堡。 作为第二次世界大战和德国分裂（德语：Deutsche

Erkner）（Erkner） ：西十字（德语：Bahnhof Berlin Westkreuz）（Westkreuz）－東西高架線－史特勞斯堡北（Strausberg Nord） ：波茨坦（Potsdam Hbf.）－東西高架線－阿伦斯费尔德（德语：Bahnhof Ahrensfelde）（Ahrensfelde）