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Nürnberg Rangierbahnhof
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纽伦堡—慕尼黑高速铁路
Reichswald)中,雷根斯堡线会与高速线分离,转而与一条来自纽伦堡编组站(德语:
Nürnberg
Rangierbahnhof
)的轨道相接。直行方向则连接至新造线路通往因戈尔施塔特。 随后通过立体交汇的坡道爬升至新线路,并跨越已在此前分离、往雷根斯堡方
奥格斯堡火车总站
1班。由于这种巨大的货运流量跌幅,铁路货车大多被转移至纽伦堡编组站(德语:
Nürnberg
Rangierbahnhof
)及慕尼黑北编组站(德语:M
ü
nchen Nord
Rangierbahnhof
)装卸。 Brosch
ü
re: Personenbahnhöfe in Bayern (页面存档备份,存于互联网档案馆)
西門子ES64F型電力機車
032号,并试验性的配备了IGBT作为大功率半导体器件。 向德国铁路交付的机车当前全数配属其旗下的子公司德铁辛克铁路,并驻扎在纽伦堡编组站(德语:
Nürnberg
Rangierbahnhof
)。这些机车均在德国全国范围内担当货运任务。 EuroSprinter ES64P型电力机车 ES64F4型电力机车 ES64U2型电力机车
德国联邦铁路E40型电力机车
Nürnberg
Rangierbahnhof
)车辆段。 在2004年至2007年间,当时的机车持有者雷力昂德国股份公司(德铁辛克铁路的前身)将6台139型机车售予了轨道牵引机车运动公司(德语:Lokomotion Gesellschaft f
ü
r Schienentraktion),它们分别是139
德国联邦铁路120型电力机车
001号机车作为首台采用交流传动技术的机车交付德国联邦铁路使用。它最初被批准的最高速度为160公里/小时,并在纽伦堡编组站(德语:
Nürnberg
Rangierbahnhof
)进行实践测试。至1980年1月,它的另外4个兄弟120 002号至005号机车也陆续交付使用,其中在外观上略有不同的120