Mulsanne Straight

部分均由公共道路组成，仅在比赛及官方测试时段作为赛道使用。赛道以直道为主，赛车在比赛中85%的时间为全油门行驶。其中最长的穆桑直道（Mulsanne Straight）长达6公里，在1988年曾有赛车比赛中在直道达到时速405公里的歷史紀錄。出于安全考虑，1990年穆桑直道添加了两个减速弯以降低车

特没人能完成比赛。福特认为这次失败是奇耻大辱，谢尔比则向他解释GT40已经给恩佐·法拉利造成了恐惧，车子抛锚前在过穆尔桑直道（英语：Mulsanne Straight）的时候，时速高达218mph。谢尔比和迈尔斯之后继续研发GT40 Mk II，然而车子在试车时刹车失灵，迈尔斯差点撞死。1966年

7則作為備用車輛。6月時以兩輛787、一輛767B投入利曼24小時耐力賽，並延續先前著重於直線加速的設計，然而利曼賽道中的穆桑直道（Mulsanne Straight）路段在1990年時增加了兩個減速彎，因無法適應造成預賽和決賽的成績不甚理想。兩輛787都發生了嚴重的問題而無法完成比賽，舊型的767B則只得到綜合成績第20名。

2小時耐力賽之外，賽事將獨立於美國利曼系列賽和利曼耐力系列賽舉行。 薩爾特賽道因為有較多的直線路段，如長達6公里的穆桑大直道（英語：Mulsanne Straight、法語：Ligne Droite des Hunaudières），所以空力設定上相較於系列賽的其他賽道，更追求直線極速，但對於過彎