K498

内蒙古、吉林及黑龙江四省一区一市，其中，北京站至加格达奇站运行24小时24分，全程1775千米，使用车次为K497次；加格达奇站至北京站运行25小时25分，全程1780千米，使用车次为K498次。 1958年11月11日，齐齐哈尔铁路局开行北京至齐齐哈尔的67/68次列车，经由京滬，津山，瀋山，大

，提速列车最高运行时速达到了140公里。其中广州铁路集团衡阳列车段增開了衡陽至上海西的497/498次直通旅客快車，經京廣、浙贛、滬杭線運行。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，497/498次列車隨即改車次為1597/1598次。 2006年7月1日，配合上海南站正式開通，1597/1598次列車改為上海南站始發終到。

1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，195/198、196/197次列車改車次為495/498、496/497次。 2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，495/498、496/497次列車改車次為1495/1498、1496/1497次。

K498.7公里处西至姚家坝五里墩间K930公里处，南到鹰厦线K0.6公里处及向九线、丰城支线等808.7公里。 1965年6月1日根据铁道部决定，将上海铁路局所辖的南昌铁路分局划给新成立的南昌铁路局管辖，两局分界在浙赣线K186.500处（金华站信号机外）。

工作人员在出站口敷设本站公交导向图，可见本站相对位置 北京东站候车室座椅 北京东站站台，拍摄自加格达奇至北京的K498次列车 2015年2月1日北京东站-燕郊站间K7783次图定临客儿童车票 Y521次列车停靠在北京东站1站台 K977次列车停靠在北京东站2站台 S103次列车停靠在北京东站1站台 北京东站1站台、京哈铁路正线和北京东站2站台