Ju 288轟炸機bay)導致要將額外的炸彈掛載於機翼區域進而拖累性能。 容克從1937年開始就以Ju 88改良型進行許多的性能實驗,並採用Jumo 222(英语:Junkers Jumo 222)或是223(英语:Junkers Jumo 223)直列型(英语:Inline engine (aviation))。但沒有試圖去針對這些版本
Jumo 205發動機化油器系統的問題使得發動機必須改為垂直配置此可以正常運作。 Jumo 218為12汽缸型版本但未付諸生產,Jumo 223(英语:Junkers Jumo 223)為24汽缸4機軸型有付諸於測試量產。 Napier & Son取得了Jumo 204與205的量產執照,納皮爾·奎維恩(英语:Napier
容克斯388,这些机型拥有众多特征用于改进性能,但是从未能替代Ju 88。除此之外,一种强大得多的机型,Ju 288轰炸机亦被列入计划,但是由于其所需要的Jumo 222大功率引擎(英语:Junkers Jumo 222)未研制成功而中途夭折。 容克斯于战前与战争中共生产了4,845架Ju 52运输机。Ju
Ju 188轟炸機500 PS(1,840 kW, 2,470 hp)-級發動機無法即時備便導致該計畫行程嚴重延誤,其中包括頗受信賴的Jumo 222(英语:Junkers Jumo 222)直列式發動機(英语:Inline engine (aviation))。雖然容克Ju
Ju 388轟炸機188的機身和機翼設計,但是引進很多新的航空科技,增設封密氣壓型駕駛艙、機身和機翼略為修改,動力方面原本計劃選用容克斯Jumo 222引擎,可是經歷過Ju 288的教訓而臨時改用增設渦輪增壓器BMW 801TJ引擎(1,810匹馬力)與容克斯Jumo 213引擎,至於自衛武器大幅削減,廢除上部迴旋炮塔和前部與後下部武裝,只在機身尾部設置搭載兩挺13毫米MG