Joralemon Street Tunnel

New York, Brooklyn）的新地段大道結束。東公園道線的西端位於東河下方的傑拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel）。 IRT諾斯特蘭大道線在富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院車站開始分岔了慢車軌道往南。 *區公所只限北行方向可無障礙通行。 MTA

Green – South Ferry Shuttle）使用前往南碼頭的內側月台。車站以南，軌道分支，其中一組經傑拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel）前往布魯克林。路線繼續前往已關閉的南碼頭內圈車站，於黃昏和週末以滾球綠地為總站的5號線區間車使用。

(Brooklyn)）、霍伊特街及橋街交界。設有兩個側式月台，只服務慢車軌道。通過克拉克街隧道（英语：Clark Street Tunnel）的列車行走慢車軌道，通過傑拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel）的列車行走快車軌道。原初建設包括傑拉雷曼街隧道在霍伊特街北面的剪式橫渡線，但後來被拆除，

，該車站位於三條現存的地鐵路線（迴圈月台、IRT萊辛頓大道線的傑拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel）以及BMT百老匯線的蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）下方）。兩條新的隧道將會是單線隧道，連接到一個洞穴，該處將安裝剪式橫渡線。新的76

Avenue El）服務）通車，容許地鐵由曼哈頓到抵布朗克斯。 1908年1月9日，傑拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel）通車，將IRT萊辛頓大道線連接至布魯克林。此時，列車來往東180街至市政廳。1908年5月1日，列車分別延長至內文斯街及大西洋大道。