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JR東海KiHa 75型柴聯車是日本東海旅客鐵道（JR東海）自1993年起使用的柴聯車。 [1]
| JR東海KiHa 75型柴聯車 | |
|---|---|
往多治見站的JR東海KiHa 75型柴聯車 (2023年3月) | |
| 概覽 | |
| 製造 | 日本車輛製造 |
| 車輛總數 | 40 |
| 製造年份 | 1993-1999 |
| 投入服務 | 1993年8月1日 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2輛（2M） |
| 車輛長度 | 21,300mm |
| 車體闊度 | 2,943mm |
| 車體高度 | 3,965mm |
| 車輛重量 | 200番台:40.2t、300番台:40.4t 3400番台:39.4t、3500番台:39.6tt |
| 軌距 | 1,067mm |
| 轉向架 | 無枕梁轉向架 |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 編組載客量 | 152（席）+77（立）=129名（0番台） 131（52）（200、300番台） 135（56）（3400、3500番台） |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 馬達功率 | C-DMF14HZB柴油引擎（カミンズ製）350ps X 2 |
| 驅動裝置 | 液體式 |
| 安全防護系統 | ATS-S T / ATS-P T EB設備 TE設備 |
 | 此條目可參照日語維基百科相應條目來擴充。 |
本型車共有20的雙車編組，共40輛車，分為三個次形式：KiHa 75-0 / 100，KiHa 75-200 / 300和KiHa 75-400 / 500。 [2] 依照次形式編號，偶數號車為各編組的1號車（朝向鳥羽、新宮、下呂、多治見方向），奇數號車為編組的2號車（朝向名古屋、岐阜方向）。可將多個編組編成最多十輛車的列車。
外觀與311系電聯車列車類似，車體由不銹鋼製成，每側有三個雙開門，採用連續窗，車窗上下各塗裝一條橙色色帶。座椅採取橫式配置，除靠近車門和車尾的座椅外，可以轉換椅背方向。0、200、400等次形式車輛內有無障礙廁所。本型車裝有LED 顯示設備，且在0/200型車曾安裝公共電話，但在2007年3月18日之後停用。
每輛車安裝兩部固敏式蘇格蘭廠製的 NTA-855-R-1柴油引擎（ JR型號：C-DMF14HZB，350ps），變速箱則與Kiha 40 和KiHa 85型相同，為新潟運輸系統製 C-DW14A，[注 1]液聯一段直聯兩段，最高運轉速度為120km/h，與KiHa 85型相仿。剎車系統也是與KiHa 85型相同的電氣控制，還配備了發動機和變矩器制軔。使用配備抗蛇行阻尼器的 C-DT60型無枕梁轉向架。
雖然KiHa 85型採用了傳統式的密著式自動連結器，但本型車在JR東海的柴油客車中，首次採用帶電氣連結器的密著式連結器。
空調裝置為安裝在車頂上的兩組C-AU30形空調機，由引擎直接驅動。
終點指示器為布幕式。最初端面終點指示器的背景為黑色，因為考慮可能會用於行駛臨時列車，因此終點顯示器可以顯示高山本線、中央本線，以及急行列車「若狹（わかさ）」的終點站（東舞鶴站）等站名。但是在名古屋站和奈良站之間運轉的急行列車「春日（かすが）」於 2006 年 3 月停駛，因此除了快速「三重（みえ）」行駛伊勢鐵道的路線之外，本型車並未行駛於JR東海所屬鐵道以外的定期列車。
1993年6月和7月，由日本車輛向名古屋機廠交付了6組（12輛車）。 [3] 從1993年8月1日時刻表修訂開始行駛，取代老舊的58系和65系柴聯車。 [1]
| 型式 | Mc1 | Mc2 |
|---|---|---|
| 編號 | KiHa 75-0 | KiHa 75-100 |
| 重量（t） | 38.5 | 37.8 |
| 載客量 （總數/座位） | 129/52 | 134/56 |
KiHa 75-0型具有無障礙廁所，最初也配備了刷卡式公用電話，但後來被拆除了。 [3]配置2 + 2並排的橫向翻轉座位。
1999年2月，由日本車輛向名古屋車輛區交付8組共16輛車。 與較早的KiHa 75-0 / 100相比，這些車有一些小變化，在車輛間通道上方加上了一組大燈。 [3]
| 編號 | KiHa 75-200 | KiHa 75-300 |
|---|---|---|
| 重量（t） | 40.2 | 39.4 |
| 載客量 （總數/座位） | 133/52 | 138/56 |
KiHa 75-200型具有無障礙廁所，最初也配備了刷卡公用電話，但後來被拆除了。 [3] 座椅的設計與313系的設計相同。以橫向2 + 2並排布置。
1999年2月和1999年3月，日本車輛向名古屋車輛區交付了6組共12車，基本上與同時交車的KiHa 75-200 / 300車相似，但有單人操作的設備 。 [3]
| 編號 | KiHa 75-400 | KiHa 75-500 |
|---|---|---|
| 重量（t） | 40.4 | 39.6 |
| 載客量 （總數/座位） | 131/52 | 135/56 |
KiHa 75-400車具有無障礙廁所，但未配備刷卡式公用電話。 [3]
考慮到冬季寒冷地區的使用，美濃太田車輛區的200 / 300進行耐寒改造，車號為原始號碼加上1000。
從2015年4月至同年6月，共改造了三組（1203 + 1303-1205 + 1305）[3]。後來在2017年3月3日，1203和1303號車被轉移到名古屋基地[4]。
對200/300系列進行了修改為單人操作以及耐寒改造，車號為原始號碼加上3000。除抗寒措施以外的規格幾乎與400/500系列相同。但整理券發售機只設置在各車的後端車門旁。
截至2018年4月1日，在美濃太田車輛區配屬6輛車，為3206-3208和3306-3308。
考慮到冬季使用於寒冷地區，對美濃太田車輛區的400/500系列進行耐寒改造，車號為原始號碼加上3000。從2015年4月到2015年6月，所有車輛都進行了改裝[3]。
截至2020年4月1日，在美濃太田車輛區配屬12輛車，為3401-3406和3501-3506。[4]
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