Hyder Consulting

Labour Foundation）管理服務部門、三星物產、貝科工程設計集團（英语：Beca Group）、安誠工程顧問（英语：Hyder Consulting）、新加坡奧雅納、新加坡戴維斯·蘭登與謝爾（Davis Langdon & Seah Singapore）、西卡服務公司（英语：Sika

築設計事務所的阿德里安·史密斯領導的團隊設計。主要承建商是承攬吉隆坡雙峰塔的韓國三星C&T（Samsung C&T），海德諮詢（英语：Hyder Consulting）被選為監理工程師、NORR集團顧問國際有限公司被選為監理該項目的架構。該建築的靈感設計源自伊斯蘭建築，例如薩邁拉大清真寺。Y形狀的三

行改善工程，並分為三個階段進行。第一階段包括建造德士古道天橋、擴闊德士古道及為一段葵福路重新定線等工程，相關工程以安誠工程顧問（英语：Hyder Consulting）為顧問工程師，由禮頓建築承建，耗資1.27億港元，於1989年4月動工，而德士古道天橋則於1991年12月28日通車，由時任署理拓展

加，公共交通的需求越來越大，香港政府認為香港有必需興建一種集體運輸系統解決此問題。1967年9月，英國的費爾文霍士顧問工程公司（英语：Hyder Consulting）發表了《香港集體運輸研究》，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統（地下鐵路系統），全長51公里，4條路綫分9期興建，耗資150億港元。（參見條目：香港地鐵）

换乘方式 跨月台轉乘、轉乘層轉乘 出口数目 8個 电梯 6部 扶手電梯數目 45條 建筑设计 修正早期系統：費爾文霍士顧問工程公司（英语：Hyder Consulting） 南港島綫及沙中綫擴建部分：羅麥莊馬建築師事務所（英语：RMJM） 车站色系 荃灣綫／港島綫月台   藍色   淺藍色   白色 L4、L5層轉車大堂、東鐵綫月台